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全新换代雷凌(配置|询价)车高相比老款降低25mm（运动版车型降低45mm），轴距依然保持2700mm。重心降低之后，整车稳定性更好，驾驶感受更加舒适。目前应用TNGA的凯美瑞(配置|询价)都给笔者带来了这种驾驶感受，舒适性更好的同时，操控变得更精准，一定程度上提高了驾驶乐趣。
科技配置上，TNGA为全新雷凌带来了一套最新TSS智行安全套装，除入门版车型外，全部配备。这套系统在原有功能基础上，预碰撞安全系统（PCS）升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；动态雷达巡航控制系统（DRCC）巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h；支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶；起步时踩一下油门切换至巡航模式，降低驾驶员操作负荷。新增的车道循迹辅助系统（LTA），是L2自动驾驶级别中的核心功能之一，能使车辆保持在车道中央行驶；此外，还有自动调节远光灯系统（AHB）。TSS系统共包括以上的4个功能。
值得一提的是主动安全系统，此前同级车型几乎没有在主销车型配备，多数只有高配车型搭载，要么需要选配，甚至B级或入门级豪华车型也较少在主销等级配备。
动力方面，全新雷凌也带来了全新的搭配。汽油版车型搭载了1.2T涡轮增压发动机，使用D-4T直喷涡轮增压技术，在动力输出方面超越了以往1.8L排量的自然吸气发动机。与之匹配的是可模拟10速的S-CVT变速器。而双擎版车型则使用了丰田最新的THS Ⅱ混动系统，1.8升阿特金森发动机配合新一代平行式E-CVT电子无级变速器。丰田在混动技术方面的前瞻性毋庸置疑。
另外有一点值得注意的是，使用了TNGA-C平台的全新雷凌，前悬挂采用了麦弗逊独立悬挂，后悬挂则直接用上了双叉臂独立形式，这就意味着全新雷凌在面对大多数还在使用扭力梁式非独立后悬挂的同级车型时，无论是舒适性还是操控性都更为出色。
在丰田现售的车型里，雷凌科技版算是众多车型当中少有的12.1英寸的大显示屏，相信也是丰田对国内市场的试水车型。前段时间我们做过一期丰田雷凌的到店实拍。
而今天试驾的是雷凌1.2T科技版，外观与雷凌其他车型保持一致，内饰一块12.1英寸的大屏算是其一大亮点。作为一款专为中国车型，除了时下流行的大屏幕外，PM2.5的按键也具有一定代表性。那既然是车型就让我们看看它还有哪些诚意之处？
外观部分与其他车型基本保持一致，前脸犀利的大灯和梯形的大嘴很符合当下时尚车型元素。尾部相比于前几代变化较大，高翘的车尾贯穿式尾灯无太多惊艳之处但整体看上去很舒服的。
总体来说，全新换代雷凌作出了一次成功的换代。其不仅在外观内饰和配置方面为消费者带来了大量的新鲜感，在驾乘体验与智能化、网联化方面，更为消费者提供了超越以往的全新感受。而且重点是，全新换代雷凌并非简单地堆砌科技配置，而是将这些先进科技整体优化，令它们能够全方位地为消费者提供人性化的用车体验
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