这么做，理论上对于发动机来说是由些许磨损的，当然，在发动机热车状态时，由于润滑良好，这些磨损基本上可以忽略。
下长的陡坡使用低档位，利用发动机阻力控制车速，这也是唯一正确的选择
因为下陡坡时，汽车在重力作用下会越来越快，频繁使用刹车会发热，汽车刹车系统会过热而导致热衰减。
当然，一般的小陡坡没必要这么做，需要利用发动机阻力控制车速的场合一般应用在下长陡坡或下盘山路的场合。
汽车反推发动机高转速时并不喷油
汽车在反推发动机高转速运转时，实际上发动机处于断油状态，不会有多余的油喷入发动机，也不会导致燃烧不良，油耗也不会升高。
发动机被反推高转数时，实际上发动机的油泵仍然是运转的，润滑系统工作正常，磨损程度和和发动机高转速运转基本上是一样的。
虽然不会产生过多磨损，但是，汽车高速行驶时不要突然挂入低档位
高速挂入低档位瞬间，变速箱和发动机都会产生巨大的瞬间冲击，这个瞬间的冲击力还是对变速箱以及发动机是由损害的，正确的做法是逐级降档，如果变速箱只有L档，要降低车速以后再挂入。必要时辅助以刹车控制车速。
网友点评：
网友1：本人没有开过大货车，没有发言权！ 普通小轿车，下陡坡，挂抵挡，发动机转速超过5000转，很容易！ 那些少见多怪的朋友，如果你们没开过，可以找地方试一试！ 我说的很客观……不要超过6000转！！ 汽车使用手册也强调：超过6000转，有可能对车辆造成损害！
网友2：重载货车下长坡在没有缓速器的车辆上是需要一点技巧的！有些车加水喷淋来冷却制动鼓。现在许多地方不准用。因为造成路滑冬季结冰等因素。这个问题又回到重载货车早年发展阶段了。那是重型货车制动只有脚制动。下长坡的办法是挂相应的低速挡，用发动机气缸屏气的阻力来控制发动机的转速。来阻尼车辆的速度。有的柴油机有废气制动装置（关闭发动机排气口）。两个加在一起使用效果非常明显。这里有人就有疑问，伤不伤发动机。我明确的告诉你；不伤！在下长坡的过程中发动机在运转但是不在发出功率。因为喷油泵已不供油了。相当于大修过的发动机在冷磨。我们过去大修过的发动机必须经过冷磨方可在台架上试车！（正规修理发动机的工序）目的是让大瓦和曲轴、气缸与活塞磨合！用电动机来带动发动机完成。车辆下长坡发动机里面运动部件都在工作。你不必担心水泵、发电机、打气泵、机油泵！他们都在运转！结论；下长坡只要合理控制好档位。速度是可以保持的！不会伤害发动机的！以上是我工作多年的经验提供给各位网友参考。
网友3：下大坡档位也不能太低，没有液缓和水刹的情况下根据路况选择合适档位，速度快了转速高了就带两脚刹车，切记重车下大坡千万别长时间踩刹车，因为刹车蹄和鼓之间的温度上升很快的！
网友4：档低转数高 就抢个高档 速度快在抢个高档。排气制动开起 淋水开起 车速快 踩点刹 不知道这样表达看懂了没 新手开重车下坡 有点怕 我们都是这样过来的 胆大心细
网友5：问的是下大坡，不是说你跑高速路五档六档的，是挂一二档。曾经我下之字大坡时，临转弯三四十的速度只用刹车转弯，非常危险。后来降速后挂二挡转弯就非常稳了。所以别管什么对车有没有损害，安全最重要。
