先来说一下我的基本情况，本人是雷车IS300的车主，当初看中这个车最主要的原因还是帅气，再加上雷克萨斯品质信仰的加成，2.0T发动机加8AT变速箱，最大功率是180kW，最大扭矩是350Nm，数据看起来不低，但是一脚油门下去，总是慢半拍，路口等红绿灯永远跑不过奥迪宝马，不过好在底盘整备性相当出色，操控性方面弥补了动力略有不足的尴尬，总体上是一个兼顾动力性和舒适性的车。
作为一个从小喜欢开车的人，一辆雷车显然无法满足我躁动的内心，我也曾经买过一些二手车，比如说日产骐达和本田思域，基本上拿过来改一下避震，再加个宽体套件，更换一下轮胎卡钳，视觉效果骚包的不行。
这一次，我盯上了秋名山神车五菱宏光(配置|询价)S3(配置|询价)，神车的来历我就不给大家过多唠叨了，毕竟江湖传闻已久，即便只是在车尾上加上一个五菱宏光S的车标，就好比加了个满级符文或者是红buff，好像发动机的功率扭矩输出瞬间都能增强不少。为了满足我享受手动后驱的神奇魔力，我选择了1.5T手动豪华版，最大功率110kW，峰值扭矩230N·m，搭配上6MT，不到3000转就能爆发出最大扭矩，作为一台1.5吨重的七座中型SUV，五菱宏光S3的动力并不会让你有小马拉大车的感觉。
经过半年的使用，我居然越来越喜欢这样一个五菱宏光S3，首先说一下驾驶的感受，起步松离合，能比较清晰的感受到发动机半联动的点，行程不是很长，也没有感觉太沉，结合后没有明显的顿挫，这一点很赞，比起当年在驾校练的桑塔纳要强上不少。换挡阻尼适中，而且比较清脆，虽然并没有大众手波
那种
吸入感，但是整体给我的反馈还是很非常清晰的。在这里插一句题外话，自从买了这个大玩具，媳妇也经常喜欢坐上主驾，一顿操作猛如虎，结果车子愣是不走，十次有九次离合放太快把发动机给憋熄火了，我还担心把离合给烧了，结果啥事也没有，看来五菱宏光S3果然够耐操，怪不得说能跑川藏线的，除了普拉多(配置|询价)还有五菱宏光呢。
要把手动挡开顺畅，跟趾是一个必不可少的驾驶技巧，因为手动挡的车，在降档接通离合的一瞬间，基本上多多少少会有一些顿挫，要是能在这个时候轻点刹车来一脚油，不仅可以避免后驱甩尾，提高车辆稳定性，还能让驾驶过程更顺畅，毕竟有几年没有踩过离合了，通过很短时间的联系，居然很快就在五菱宏光S3上恢复了往日的脚感，享受到了自动挡给不了我的驾驶乐趣。
作为开了这么多车的老司机，开五菱宏光S3对于我来说真是一段不一样的体验，在我看来，这个车不光是空间大好开，更让我印象深刻的还是品质过硬这个优点，俗话说得好，五菱宏光一脚油，上山下乡不用愁，开上五菱宏光S3，还怕什么呢？使劲造就是了。
