82年累计生产超过2150万台，大众宣布甲壳虫汽车正式停产，最后一台甲壳虫今日在墨西哥工厂下线。这款车身设计独特，历史悠久，闻名全球的经典车型，终于结束了它的历史。
甲壳虫很可能是众多消费者认识汽车的开始，因此停产消息传开后很快就上热搜榜了。不少网友表示：小时候就想着以后挣钱了就先买一辆甲壳虫。还有网友把甲壳虫汽车当作人生梦想之一。
甲壳虫的历史可以上溯到20世纪30年代，当时着名的汽车设计师费迪南德·保时捷决定在德国设计一款“大众汽车”。他按照阿道夫·希特勒的要求设计了这辆车，但这款“大众汽车”直到二战后才进入完全生产状态。
甲壳虫的最初版本是一款后轮引擎汽车，直到2003年才在墨西哥停产，其历史上生产超过了2100万辆。在评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。
大众汽车在1998年推出了全新打造的、更为现代的“新甲壳虫”，主要瞄准女性客户。2012年，大众又对车型进行了改造，旨在吸引男性，使其车顶更加平坦，车身流线型更符合时代，更大的行李箱并配备了导航系统。
由于时代的发展，甲壳虫的造型、实用性等各方面，都不能够满足消费者的需求，导致销量直线下滑。而甲壳虫在北美市场的失败，也加速了这款车的灭亡。经过三代设计后，大众甲壳虫正式停产。
大众研发负责人曾透露，大众想过开发电动版的甲壳虫，但随后把更多的重心放到了I.D系列新能源车型上，后者未来能够给大众带来更多的可能性。
大众CEO迪斯表示，大众在2017年考虑过推出一款电动甲壳虫，但大众的MEB平台能够使得电动车型从小体积、小众市场走出来，更容易得到认可。迪斯还称：大众不会再让甲壳虫车型起死回生——即使是作为一款电动汽车。
甲壳虫的停产正值大众的一个转折点。该公司正加力开发电动汽车，以吸引新一代注重环保的消费者。
大众表示，最后一辆下线的甲壳虫将在墨西哥Puebla博物馆展出。
