大众在我国国内市场上，可以说是呼风唤雨的存在，虽说不是一个豪华品牌，整体身价有限，但是对于绝大部分人来说，它绝对是买车的首选。毕竟国内经济发展是高，但是真正富裕的还是少数人。
由于旗下整体车型都比较适合日常的家用，所以大众最近几年混得是风生水起，虽然推出豪车的计划以“夭折”结尾，亏损也不少，但是旗下其他一些比较经典的车型，还是取得了不错的成绩。就像是高尔夫(配置|询价)，它在国内虽说默默无闻，但是在国外绝对可以说是一款火热的车型。
而它成功的重点，主要就在于整体的动力配置，下到买菜的蜗牛动力，上到可以跑赛道的性能动力，都安排得妥妥的，很多赛车“发烧友”不买专业跑车，专门买它进行改装。有的时候，很多人都瞧不上两厢车，但是一看到它都收起鄙夷的目光，毕竟很有可能在路上跑起来的时候，那可真的是连人家的后尾灯都看不到。这不，车主22万喜提高尔夫GTI(配置|询价)，半年后车主表示，没人敢和我飙车！
对于车辆的外观设计来说，相信很多车主都有属于自己的一套审美观念，就像是人穿衣服的风格不同一样，不同性格的消费者在这方面的取舍会有很大的差异。所以说，在判定一辆车整体的表现时，外观可以说是参考意见最小的一项，可以说各有各的展示风格，只要不是过于特殊就好。
它的外观经过这么多年的不断改进，可以说有一个很大的进步，大家都说目前这一款是最好看的一代。不论是整体的设计，还是外观上的一些配置都是非常到位的。只是由于在国人的潜意识中认为两厢车比较LOW，所以它在外观上还是非常吃亏的，给不了大家想要的高级的感觉。
至于大众的内饰，大家也都知道是一个什么水准，今年它旗下很多低端轿车都进行了一定的升级，所以看起来好了很多。不过高尔夫一直就不属于低端行列，它整体看起来还是比较得体的，没有给人那种强烈的穷酸感。这辆车的重点同样也不在中控的设计上，运动感十足的方向盘，才是它展示自我的重中之重。平底的设计和液晶仪表盘相得益彰，还有一些红色的风味等和GTI的小标志，都在时刻提醒着驾驶员，自己身份的不一般。
这剩下的就是它最引以为傲的动力和操控了，作为一款驰骋在赛道的普通车，起始段有着很强的推背感，但是轮胎打滑现象也是比较明显的。虽说速度上来一些之后，推背感会有所下降，但是这些可以进行后期优化的就都不是问题。它整体操控起来还是值得肯定的，虽说双离合自带一点点顿挫感，但是车主表示这才是真正的车手要求的感觉。
现在这辆车已经陪伴了车主有半年的时间了，车主表示在一般的街面上它基本上不怵大多数车型，很少有人敢和自己飙车。在高速上，只要路况好，可以说是随便踩随便跑，不过还是要注意车速的，万一超速扣分就不好了。
