直列6缸+后驱，这俩件物品始终是宝马秉持很多年的傳統，可是随之近些年排污政策的日渐苛刻，及其政策对大马力发动机的不友善，宝马也迫不得已迫使让步。从宝马公布2系旅行车(参数|图片)、第2代X1(配置|询价)(参数|图片)、1系三厢车加長汽车等根据前轮驱动平台打造出的车型的情况下，“后驱之王”实际上就早已和大家越来越远了。
而除开引以为豪的后驱平台逐渐让位外，宝马在发动机层面也对市場作出了让步，旗下的车型愈来愈多装上了四缸的2.0T直列发动机，入門车型也是配用了3缸的1.5T发动机。而据最新报道称，新款宝马5系(配置|询价)(参数|图片)将撤销顶配的3.0T的直列六缸机，只留存2.0T直列4缸机型。
除此之外，就连宝马1系(参数|图片)拓宽出去的M140i那样大马力带涡轮的高性能车也逐渐稳不了了。前不久，有国外新闻媒体，新款一代宝马M135i将放弃本来的3.0T直六+后驱的组成，改成前轮驱动平台打造出，并配用更低排气量的2.0T涡轮增压四缸发动机，另外配对xDrive四驱系统。
虽然宝马旗下也有坚持傳統的车型存有，他们仍然是后驱布置，并配用直列6缸发动机。可是跟随者缩排气量减缸的趋向，及其前轮驱动平台的上位，让步的情况早已放在面前了。可是处于品牌发展趋势的方向上想，那样的变化则是符合国情的，也切合当下的消費趋向，可以说是利大于弊。可是宝马能懂得这一道理，可是拥有“东瀛宝马”之称的马自达却还没有想通，它甚至于还想把宝马正在慢慢丢掉的物品给拾起来。据媒体报道，在马自达今年3月份公布的投资人报告中显视，马自达确定了新款直列六缸SKYACTIV-X（创驰蓝天X）发动机和直列六缸SKYACTIV-D（创驰蓝天D）发动机的公布计划。
