有事儿说事儿，不抹黑不洗白，只想聊聊事儿中事儿。最近被奇瑞1.6T神机刷屏，终于终于奇瑞憋了6年的大招今年要放出来了，很明显这台1.6T发动机拥有诸多主流技术，对于奇瑞这个技术宅来说拿出来这台发动机其实并没有什么可炫耀的。
毕竟我还是认为，奇瑞的实力并不止于此。
一张海报引起了我们注意，奇瑞的1.6T终于要来了，为了做好产品策划就做了这样的一个文案：“中国车企唯一”、“中国品牌首款满足”、“最强中国芯”，在这张海报中我们看出来三个极端凸显优势的词汇唯一、首款以及最强。
新广告法中提及一点，关于极限用语的使用是会被判定违法新广告法，包括但不限于最高级、最新、最先进等诸多最字打头的词汇，很明显奇瑞的“最强”中国芯违法了规定。
当然我们不是来挑字眼抬杠的，毕竟奇瑞的1.6TGDI的确很强，这点无可厚非，但是是不是真的所说的“最强”中国芯，首款满足国六标准的直喷汽油机呢？
奇瑞的这台1.6T直喷发动机算不算最强呢？严格意义上来说根本不算国产最强，因为在整个国产阵营中比这台1.6T发动机马力大，扭矩强的发动机比比都是，你要是国产最强马力发动机，我想吉利的2.0T、1.5T，长城的2.0T以及长安的2.0T还得第一个占出来不答应
据悉目前长城全新的2.0T高功率版发动机最大扭矩已经突破了355牛米限制，某些量产车将会达到380牛米，而长安的2.0T已经达到360牛米量产，最为关键的是人家长安的2.0T蓝鲸已经是“量产装机”、“国六”、“直喷”发动机，在这点上，奇瑞所谓的“首款国六直喷发动机”的噱头根本就是弄虚作假。
当然从“最强”上解析的话，奇瑞因为没有量产2.0T发动机，所以即便这台1.6T很强，但是与大排量发动机相比，各方面还是弱了点。
说到国六排放，目前主流国产发动机阵营达到国六标准还是直喷发动机的产品可以说相当多，譬如说全新的风神AX7(配置|询价)搭载的就是小排量直喷国六发动机，人家已经上市早已销售，嘉际的1.5T同样也是国六直喷发动机，今天晚上上市的CS95(配置|询价)同样是国六直喷发动机。
好像论首款，奇瑞的这台1.6T怎么也排不上首款，但还是进行了一波夸大宣传。
那么这台1.6T发动机强在哪里？
第一，同排量动力最强。第二，稳定性的确很强（未知）。第三，热效率的确不低。
这三点实实在在的强，同样1.6T发动机中，能达到290牛米的发动机有几个？你扳着手指头数不到几个，但奇瑞真正的做到了同排量最强发动机，这点媲美不少合资车。
至于可靠性表现，十年百万公里质保好像是1.5T发动机，1.6T发动机使用了更加先进的直喷系统，结构以及技术都进行了全面革新，能否继续达到极高的稳定性这点谁都不知道，毕竟还没有投放市场，那么用1.5T的可靠性套用在1.6T（未投放市场）产品上，是不是略有不妥？
给奇瑞的几个建议，做好宣传是企业必然发展行为，但是切勿触犯宣传底线，比如说本不是首款直喷国六发动机非要装上这个帽子，真正只会让自己陷入困境，而且1.6T发动机还未投放市场，称其最可靠实在不妥，毕竟本田1.8L妥妥的稳定，1.5L不还是栽了跟头？前车之鉴怎能不牢记在心？
