号称兽中之王的狮子，被标致引以为图腾和LOGO，车中狮子标致却没有兽中之王的狮子那么厉害，不仅成不了车中之王，甚至在国内越来越不受消费者的喜欢，难道是标致这狮子没有动物这狮子跑得快？假如狮王和标致4008(配置|询价)赛跑，谁的加速更快？肯定是标致4008！
黑曜版难拯救标致4008低迷销量
回到标致4008上来，为了满足消费者购车多样化需求，近日推出了标致4008黑曜版，黑曜版与其他标致4008有哪些变化呢？除了全黑的外观套件之外，内饰和动力及配置没有任何变化，通过外观套件颜色的改变，又能否吸引消费者关注和购买吗？难！
如同换汤不换药一样，标致4008黑曜版甚至汤都没换，只是把外观套件全部采用黑色设计而已，即使价格按照现款标致4008定价，可能依然难有太多销量起色。毕竟，指导价16.97-24.37万元的标致4008，如今终端卖价已经下探到了14.07-21.17万元，如此便宜的价格依然拉升不了多少标致4008的销量，难道是标致4008还不够便宜？还是标致4008根本不值得购买？
据统计，标致4008在今年前7月累计批售12592辆，月均销量1798辆，如此批售量究竟是好还是不好呢？哈弗H6(配置|询价)今年前7月总计批售了205592辆，途观(配置|询价)同期总批售了118040辆，不比不知道，一比吓一跳，标致4008如此低迷的销量，为何没更多消费者购买？
主要还是标致4008的产品力不够吸引消费者，而最近推出的标致4008黑曜版只是对外观塑料件颜色进行了全黑处理，也很难吸引消费者注意和购买，难道黑曜版的黑色真的那么性感？让消费者一见钟情而购买？
别的车企用DCT时标致坚持用6AT和8AT可贵
标致4008的法式浪漫设计造型颜值并不低，但是为何没多少人感冒呢？难道是1.6T匹配6AT和1.8T匹配8AT的动力总成没有竞争力，当然不是，在诸多车型都在选择匹配DCT双离合变速器节省成本的情况下，标致4008坚持6AT和8AT难能可贵，虽然AT换挡效率可能不及DCT，但胜在稳定耐用。
变速器稳定耐用的标致4008为何还是卖不动？甚至1.8T车型还是匹配的8AT，应该很具市场竞争力才对，而1.8T车型销量远不及1.6T车型，背后还是因为1.8T车型即使优惠后价格依然不及1.6T便宜。那么，标致的1.6T发动机稳定性究竟怎么样？
PSA的1.6T发动机故障率到底高不高？
来自车质网上经过车架号和行驶证等多重认证后的标致4008车主投诉来看，总计接近180条投诉的标致4008，其中设计发动机的投诉就有接近90余条，也就是说，发动机的投诉占据了标致4008投诉的一半，涉及的问题包括异响、抖动、功率不足、烧机油、正时链条故障、漏油、故障灯亮、机油增多、机油乳化等各种问题都有。
编辑曾买过一辆PSA的1.6T同款发动机车型，在2000公里内节气门故障更换，5.7万公里三年质保刚过就再次节气门故障更换，随后发动机故障灯频繁报警，检查发现电池阀故障、进气歧管故障、涡轮增压节温器总成故障，质保期刚过更换这些配件花了接近8000元钱。没有亲自买过PSA的1.6T车型，是不会相信PSA的1.6T发动机故障率有如此之高。
后扭力梁悬架是部分消费者据而远之的痛点
从标致4008车主对该车的使用反馈来看，发动机的故障率就占据了全部投诉的一半，可见发动机的故障率还是相对较高。标致4008之所以卖不动，除发动机故障率相对较高之外，根本还是定位紧凑型SUV的标致4008后悬架还是采用的扭力梁非独立悬架，该悬架的成本比多连杆独立悬架低了不少，但也增加了第二排座椅和后备箱空间，却在不平路面对颠簸的吸收能力，以及弯道防车身侧倾能力等，不及后多连杆独立悬架。
诚然，PSA底盘调教实力很强，曾经购买PSA的车其实主要也是因为底盘征服了编辑，可发动机经常故障灯亮起来那种担心不能愉快继续行使的焦虑，的确后怕，曾经也被抛在路上不能行使，失去动力只能以怠速行驶的驾驶感受至今记忆犹新。
写在最后
标致4008是一款优惠后性价比很高的车，如果发动机故障率低的话，其实目前优惠后的价格还是很值得入手，只是遗憾的是后悬架是扭力梁非独立悬架，却增加了第二排座椅和后备箱空间，而法系车扭力梁悬架调教后驾驶质感并不太差，而黑曜版的上市，如果不在乎发动机故障率等小毛病较多，不在乎后扭力梁悬架，大降价后的标致4008还是很值得入手。
