“广汽新能源独立”，车事经典乍一听有些奇怪，作为公司，广汽新能源不早就独立了吗？在与广汽新能源总经理古惠南取得联系后才明白，是“埃安”要从一个产品名称设立成为一个产品品牌，地位的提升，性质的转变有助于未来更优质的发展。
“以后广汽新能源的车就标广汽埃安了。”古惠南这样与车事经典解释。独立成为品牌后，埃安之于广汽新能源就如传祺之于广汽乘用车一样。具体信息将于今年11月发布，目前相关企划方案还在进行当中。
对于广汽新能源来说，此前从英文的“Aion”到中文的“埃安”，一直是一个产品名称，以它命名的产品有埃安 S(配置|询价)、埃安 LX(配置|询价)、埃安V(配置|询价)三款产品，其中最早上市的埃安 S已成为广汽新能源的扛鼎之作，在疫情影响下的今年前9个月已取得了3.05万辆的销量，同比增长113.7%，占广汽新能源同期总销量的80%，单品销量仅于特斯拉Model 3。
在埃安 S的带领下，广汽新能源1-9月累计销量为3.8万辆，同比增长75%。其中，埃安系列9月合计销售6875辆，同比增长72%，占公司总销量的98%。除了埃安S，埃安V 销量也在稳步增长，连续2个月超2000台。
在整体新能源市场由弱走强，且仍是马太效应明显的关键时期，广汽新能源有着这样的成绩当然有理由设立品牌，强化品牌价值在用户心中的地位，而不是一个企业或产品名称。这种转变将进一步细化内部架构管理，提升运营效率，同时无疑对公司未来产生更多可能性的发展起到支撑作用。
这其中一个关键，且可预期的发展方向就是IPO上市，而目前将自身优质资产单独上市，获得更多的资本认可，已成为大集团资本运作的方向之一。广汽新能源无疑是广汽集团的优质资产，独立上市不是不可能，甚至将埃安品牌拆分出来，再独立上市也是有可能的。
10月18日，广汽新能源汽车有限公司注册资本由78272万元人民币增加至141897万元人民币，增幅为81.28%。虽然这一消息被官方解读为用于后续新技术研发、新产品开发，但仍不乏有为未来资本运作积攒筹码的可能性。
