10万元SUV竟和500万跑车同一家公司设计?超高性价比,还要什么满大街的哈弗H6?

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哈喽各位老铁们,小明买车第三期又和大家见面了。这次给小明推荐的车可大有来头,就是——法拉利!的外观设计公司宾尼法力纳设计的东南DX7。

如今SUV市场杀得火热,尤其是在10万元这个级别,合资品牌和自主品牌混战竞争更为激烈,不拿出点真本事还真不行。这辆大有来头的东南DX7究竟如何,话不多说一起来看看吧。

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DX7这个颜值在同级别中算是数一数二的了,原创度很高。前脸采用鹰翼式运动造型设计,镀铬装饰条贯穿整个中网看上去很有张力。整车给人一种很年轻的感觉,非常有活力。

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车身侧面很有俯冲感,C柱的设计很独特,采用了分层设计,营造出车顶悬浮感。车身尺寸方面,东南DX7的长宽高分别为4530×1900×1700mm,轴距达到2700mm。最小离地间隙达到了200mm,通过性得到了保证。东南DX7把哈弗H6和长安CS75作为主要竞争对手,在车身尺寸上除了长度稍短一点,在其它方面都与对手相当。

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翼子板上有一个仿进气格栅设计,起到点睛之笔,提升了档次感。

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来到车尾,造型非常的饱满,立体感很强,与车头相呼应。值得一提的是双边共两出的排气管,与同级别的许多车型采用“假”排气管不同的是,这两个排气管可是货真价实。

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东南DX7配备了无钥匙进入和无钥匙启动,免去了掏钥匙的烦恼,配置挺厚道。

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车门采用全包裹设计,上车时免去了蹭脏裤腿的尴尬 。

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内饰设计很简洁,采用双色设计,富有层次感。悬浮式大屏提升了科技感。采用了搪塑工艺覆盖了整个中控台,并配有缝线处理,营造档次感方面表现不错。

真皮多功能方向盘、定速巡航、GPS导航、中控彩色大屏、蓝牙电话、无钥匙启动、胎压监测、陡坡缓降、上坡辅助等都有装备。在10万元这个级别配置秒杀合资车。

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中控台按键较多,表面采用磨砂的材质,不容易留下指纹。东南DX7配备了陡坡缓降。在下陡坡的时候车辆会自动控制刹车保证匀速缓慢的下坡,比我们自己控制更精确。旋钮样式和宝马的相似度很高,很容易上手,质感也不错。

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全景天窗对于消费者来说很具吸引力,实用性放在一边,至少车内的采光更好,东南DX7的全景天窗采用两段式设计,开启面积也挺大。

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DX7的座椅为材质为仿皮,坐垫和靠背有些偏硬,身高177cm的体验者,将前排座椅调至最低后,头部还有一拳的空间,表现不错。

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此时来到后排,头部空间四指,腿部空间有两拳多点,表现不错。小明一家五口也不会显得太拥挤。

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后备厢表现不错,常规状态下满足日常使用没有问题,后排座椅可以放倒,放倒后容积进一步提升,造型比较规整,利用率比较高。

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先说说动力方面,1.5T涡轮增压发动机匹配5挡手自一体变速箱或6挡手动变速箱。而2.0T则配备5挡手动变速箱,没有提供自动挡车型(是不是感觉很奇怪),动力组合选择比较少。

我们试驾的是1.5T车型自动挡车型,在日常驾驶中变速箱的平顺性表现不错,但低扭矩输出有些偏弱,想要超车得把转速提到2000rpm以上,才会有不错的动力表现。只是在100km/h以上时传入车内的噪音有些偏大,在隔音方面应该加强。

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电子助力转向手感比较轻,掉头停车时都很轻松,随着车速的提高,方向盘也会变得重一些,便于高速的稳定驾驶,只是虚位有些偏大。悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架。整体偏向舒适的调校,可以过滤掉大部分来自路面的细碎颠簸。过减速带时比较有韧性,不会出很生硬的感觉。行驶质感表现出了不错的水准,舒服轻松好开。

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东南DX7外观造型非常的运动,但实际的驾驶感受和外观截然相反,整体偏向家用舒适。虽然品牌力没有同级对手那么强,但作为一名后起之秀它的实力也不容小觑。出色的外观和内饰设计都是它的加分项,东南用心在造车也让消费者看出了它的诚意。小明这车还不整一辆?

下期小明选车大家想看什么车型?欢迎和我们互动,在下方踊跃留言!

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