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这台高尔夫百公里油耗为0?原因竟是……

汽车之家新媒体 2019-05-19 13:27:08

对于生活在北上广等限牌城市的人们来说,想拥有一台心仪的车并不是什么简单的事情,摇号难、排队慢都是购车路上的重重阻碍。于是,很多人都将目光转向新能源车型,现阶段的新能源车型市场被中国品牌“占领”,但其中也不乏几款合资品牌车型,想买电动车的朋友不妨看一看。

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进口版的高尔夫纯电要比国产版更早在国内上市,但由于“三电”系统并非国产,所以并不能享受新能源补贴。如今,一汽—大众—高尔夫·纯电即将上市,国产后的它,将享受新能源补贴政策带来的优惠。

外观方面,新车在燃油版车型的基础上做了一些细节改动,前进气格栅和大灯内部加入蓝色装饰。据官方透露,新车将在一汽-大众佛山工厂启动国产,并将于今年年中上市。

车身侧面的改变主要在于轮圈,其采用低风阻的样式,看起来更像一台新能源车型。

车尾与燃油版车型的区别不大,也只是细节方面的改变,比如车尾右下方设置了独有的e-Golf标识,且新车根据配置不同,还可以提供熏黑尾灯供消费者选择。

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内饰方面,新车采用12.3英寸的全液晶仪表,搭配8英寸中控大屏,保证了车内的科技感。这套车机系统集成了语音识别、动态导航、在线实时交通信息、地图Wi-Fi自动更新等功能。

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座椅及空间方面,新车配备了前排座椅记忆功能,应该是高配车型才有配备。空间方面,新车和燃油版车型差别不大,表现中规中矩。

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动力方面,新车搭载的电动机最大功率136马力,最大扭矩290牛·米,采用宁德时代的三元锂电池组,电池容量为37.2kWh,能量密度为121Wh/kg,NEDC工况下续航里程为270km。

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东风日产轩逸·纯电于去年9月上市,共推出2款车型,补贴前官方售价区间为24.30-25.40万元,补贴后(国家补贴+地方补贴)统一价格为15.90-16.60万元。

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外观设计方面,轩逸·纯电基本上延续了燃油版轩逸的造型,但前脸的“V型”更为夸张,且融入了蓝色元素,以彰显新能源车型的身份。车身尺寸方面,轩逸·纯电长宽高分别为4677/1760/1520mm,轴距为2700mm,相比燃油版车型仅有细微变化。

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车尾方面,轩逸·纯电的变化很小,只是细节方面有所不同。比如排气管“消失”、后包围增加黑色导流槽,又在车尾加入了“Zero Emission”标识。

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内饰部分,轩逸·纯电和燃油版车型设计基本一致,但轩逸·纯电采用了日产最新风格的三辐式多功能方向盘,仪表盘也将原来的转速表取消,增加了一块可以显示车辆信息的显示屏。此外,挡把造型也有所改变,很有新能源车型的风格。

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空间表现方面,由于电池组被设计在车辆底盘位置,所以车内纵向空间会被压缩,车内空间受到一些影响。后排地板中央部分的凸起也较大,长时间乘坐的舒适性比较一般。

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动力方面,轩逸·纯电搭载最大功率109马力、峰值扭矩254牛·米的永磁同步驱动电动机,并搭载容量为38kWh的薄片型高效能三元锂电池组,综合工况续航里程可达到338km。轩逸·纯电支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充的充电方式,慢充充满电需要8个小时,快充模式下45分钟可充将电池电量从0充到80%。

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现代伊兰特EV是三款车中上市最早的,于2017年8月7日正式上市,共推出2款车型,指导价区间为19.98-20.28万元,补贴后售价为13.22-13.53万元。

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外观方面,现代伊兰特EV和老款伊兰特悦动基本一致,但现代伊兰特EV采用了封闭式的前进气格栅,又在前脸加入了蓝色元素。在车标的盖板内,设置有伊兰特EV的充电接口。

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现代伊兰特EV侧面与老款伊兰特悦动车型基本一致,轮圈尺寸为15英寸,造型中规中矩。车尾方面,现代伊兰特EV在右下角设置了“electric”标识,以表明纯电动车的身份。

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内饰方面,现代伊兰特EV比较“朴素”,没有大屏加持,看起来和老款悦动属于同一个时代的产物,只是在内饰当中加入些许蓝色元素点缀,比较普通。不过,现代伊兰特EV采用了新样式的三辐式方向盘和新样式的仪表盘,算是增加了一些新鲜感。

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空间方面,现代伊兰特EV和老款悦动基本处于同一水平,但由于底盘电池组的原因,车内纵向空间受到压缩,后排的乘坐舒适度方面有所打折。

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动力方面,现代伊兰特EV采用最大功率为111马力、最大扭矩为285牛·米的电动机,搭配容量为36kWh的电池组,官方称其最大续航里程为270km。

写在最后

可以看出,文中三款纯电动车型都是基于燃油版车型的基础上打造的,有着燃油版车型打下的口碑,很容易让消费者联想到它们“成熟、可靠”的特性。但它们的原型车也都上市多年,在某种程度上也限制了它的设计,在设计感、科技感等方面相比中国品牌新能源车型来说并没有什么优势。不过,如果只有电动车指标,想买一台电车家用的话,也不妨考虑一下这些补贴后10万多元的合资品牌纯电动车型。

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