今天聊个有话题的车，雷克萨斯ES(配置|询价)。随着新车从加价到降价，二手ES的价格也趋于平稳。当然ES的精髓是混动，ES200这种车型依旧不推荐！
以13款为例，二手300h价格集中于11-12万，性价比不错，但里程数普遍偏高，介意的可以提升预算看更新的年限。
如果你上来就说换壳凯美瑞，这就错了！这一代ES其实是和亚洲龙(配置|询价)使用同一底盘。虽然亚洲龙在丰田的内部定位更高，但依旧是前麦弗逊+后双连杆的布局，结构比较简单，对于走极端舒适化路线的雷克萨斯ES而言选用这样的悬挂结构也在情理之中。总之就是想买的人不在乎，在乎的人不会买。
“Spindle Grille纺锤形”的X前脸造型，该造型最早出现在雷克萨斯LF-Gh概念车上，后来被广泛用于CT、RX、GS以及如今ES上。当年的雷克萨斯设计很大气温和，不是现在富有攻击性的取向，如果您是传统观念很重的消费者，肯定喜欢这种设计。
以节能环保为卖点的ES300h居然会在后备箱盖上增加一根小扰流板，视觉增加5马力！
中控台采用了上下三层的设计增添视觉层次感，也有利于营造车内的豪华氛围。当年宣传的工匠精神在此处体现，中控台上的白色缝线全部由日本九州工厂12个专业技师手工缝制，但整体材质依旧是软性塑胶。
方向盘与中控台上的竹片饰板倒是令人眼前一亮，相比于实木饰条更环保，而比塑料仿制品则更具质感，这也符合ES300h混合动力车型的调性。
至于ES300h的混合动力系统，与凯美瑞上的一样采用2.5L四缸阿特金森循环发动机+电动机共同驱动车辆，其中发动机的最大功率大约在156马力左右，扭矩为212N·m。电驱动部分包括电动机和电池组，电动机的功率为143马力，综合最大功率202马力，官方百公里油耗为5.4升，搭配的是一具CVT变速箱。
写在最后
雷克萨斯ES凭借其原装进口车的身份、4年免费保养维修、常年来形成的故障率低，二手车保值率高等口碑，以及它极度舒适的设计取向，简单说，就是省油省心省钱。喜欢的人趋之若鹜，不喜欢的人嗤之以鼻，您怎么选？
