卡罗拉(配置|询价)CROSS海外试驾 SUV比轿车重40公斤 提速很快 但国产必须加长？
BY【映璇汽车工作室】@海外试驾
说到丰田的产品线变革那是一个接一个的神操作。皇冠变成了陆放(配置|询价)SUV，卡罗拉也出了加长版的亚洲狮，这不，海外东南亚市场卡罗拉的SUV版本卡罗拉CROSS也已经上市了。此前【映璇汽车工作室】对它做过相关报道后，很多网友对这款车兴趣很高，我们就特约了海外编辑做了一次试驾体验。
首先，这款车在海外市场是准备要替换丰田C-HR而去的。因为，全球都一样，对运动型多用途车(SUV)的钟爱仍在加热，丰田希望其最新款的车型能帮助它在充满挑战的时期增加砝码。
海外版本的卡罗拉CROSS有两种版本:1.8V和1.8G。本次特约海外编辑的试驾路况设计包括了公路和一些乡间小路。
显然，卡罗拉CROSS的竞品是本田的缤智/HR-V、斯巴鲁的XV和马自达的CX-30。
像许多最新的丰田车型一样，卡罗拉CROSS也是丰田新全球架构(TNGA)打造的，这个平台可以提供更多的工程灵活性和优越性。所以，大家才可能看到丰田这两年密集的新车推出和引进中国国内市场。
TNGA框架的一个重要特征就是，可以实现较低的重心来提高稳定性，但是，同时它的底盘重心却不降低，较好的车身高度也可以转化为更大的灵活性和乘坐舒适度。
海外版卡罗拉CROSS的尺寸，与中国国产卡罗拉轿车（三围：4635*1780*1455mm，轴距2700mm）相比，车身略短，长度只有4460mm。然而，它的宽度增加了45毫米，达到了1825毫米，高度增加165毫米，达到了1620毫米。从这个长宽高尺寸来看，国产之后，如果不加长，比现款卡罗拉轿车还短的话，将很难有市场。你说对吗？
离地间隙提高到161毫米。车辆通过性大幅提升。17英寸车轮搭配一组普利司通轮胎。海外版卡罗拉CROSS拥有440升的行李箱空间，超过了大多数竞争对手。而且尾门标配的是电动，可以脚踢感应。
视觉上，它很好的融合了时尚与一些日本传统风格。它的线条不像马自达那样优雅漂亮，但更大胆。它与RAV4(配置|询价)很像。
说实话，前脸翘鼻子的造型看起来的确令人难忘。宽阔的梯形格栅与蜂窝状外观将前面连接在一起，两侧是细长的前大灯。车身使用了钣金凹痕，肩线很有雕塑感。但是，只有高配的1.8V提供LED大灯;低配1.8G还是混合卤素大灯和LED雾灯，还不是最好的照明组合。
内饰部分采用了黑色方案，而缎面漆的大量使用产生一种视觉反差效果。还不错。
仪表盘是与卡罗拉轿车共享的。9英寸信息娱乐显示屏支持Apple CarPlay和Android Auto，以及USB、AUX和蓝牙等。但是，造型还是让人想到姥姥家的老电视。
除了少数柔软的皮革内衬，硬塑料依然占内饰的主导。停车制动是脚踏式的，而不是现代的电动驻车。
座椅很舒适，特别是主驾位置的座椅有8向调节功能。
后部提供了足够的腿部空间，座椅椅背可以倾斜60度，这个不错，乘客可以有一个更放松的乘坐姿势。
动力系统是1.8升4缸汽油发动机+7速CVT，在6400转/分钟时能产生137马力，在4000转/分钟时能产生172Nm马力，这款发动机好像国产的卡罗拉轿车上没有。
卡罗拉CROSS虽然比卡罗拉轿车增重40公斤，但是，有足够的动力，变道提速非常快，这点很受欢迎。但是CVT无级变速还是有它单调的一面。不细说了。
说句公道话，在乡间小路上当切换到手动模式时，驾驶还是很有趣的，速度轻快，虚拟齿轮会轻微的啪啪作响。感觉更有活力。
悬挂方面比国产的12代卡罗拉稍显落后，依然还是前麦佛逊后扭力梁非独立悬。但是，底盘的刚性也还可以。操控和舒适度一般。
安全方面，两款车都配备了7个安全气囊、牵引力控制系统、防抱死制动系统、盲点检测系统、后方交叉交通警报系统以及轮胎压力警报系统。
高配的1.8V还有碰撞前预警，车道保持辅助，车道偏离警报，自动远光和自适应巡航等。
预计这款车最快今年底或明年上半年引进国产，你期待吗？欢迎留言。
