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与罗西同队有多难?洛伦佐:他会让你感受到自己有多渺小

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如果谈到能有一名车手在一对一的条件下有能力可以击败全盛时期的Valentino Rossi,Jorge Lorenzo肯定会是被提及的人物。 他与The Doctor史诗一般的顶级决斗应该可以算是近代MotoGP历史中最著名的画面之一,更不用说下了赛道,连Pit区都已经筑起物理大墙的心理攻防。 Jorge Lorenzo绝对堪称是个性鲜明的车手,从MotoGP退休之后也开始享受自己的人生新篇章,并且参与了PORSCHE Carrera Cup赛事,同时这位前世界冠军也回到了西班牙电视台担任赛事评论员,GP公道伯的风格也让他自由的发表自己的看法,近日。 外媒CYCLE WORLD也就今年赛季的相关新闻来采访GP公道伯。

MotoGP上半季,你认为有什么亮点?

真正令人惊喜的是Aleix Espargaro与APRILIA车队,我没有想到他们能赢得一些比赛,现在也稳居积分第二,这对已经33岁的Espargaro而言是指标性的一年。

Fabio Quartararo今年依然还是无敌的吗?

尽管YAMAHA并不是场上最好的赛车,但就速度与车手的心理素质而言,Fabio Quartararo的确是目前最强大的车手,假设他是在DUCATI的赛车上,他基本上就更加无与伦比。 Fabio 的完整度很高,今年的他依然非常接近世界冠军。

Pecco Bagnaia呢?

Pecco有速度,这点从他总是有办法拿到很多杆位可以看得出来,但他的失误率太高了,目前差距66分是相当大的,但比赛还没结束,依然有机会。

随着Valentino Rossi退休之后,在他之前的Casey Stoner、Dani Pedrosa与Max Biaggi等人相比之下,现在的MotoGP场上似乎缺乏鲜明个性的车手。

确实,如今所有车手似乎都是朋友。 Quartararo与Bagnaia之间的说话方式也不像我与Rossi那样,Pecco与Jorge Martin的交谈方式也不像Rossi与Stoner那样。

如今,皇城内一片祥和。

你认为这种友情是真实的吗?

我认为他可以是真实的,Instagram上的互相追踪与互相得到更多的粉丝,在某种程度上这对赛车运动来说是好的,我对每一位车手都非常尊重,但竞技的赛事战斗总是能够挑起更多死忠车迷的对立,我想起了「吉伯」Sete Gibernau在2005年Jerez的比赛中对Rossi的怒目相视, Rossi与Stoner或是Rossi与Biaggi之间的场上场下的火花,那种从空气中你就可以闻到的烟硝味,在F1也是如此,Lewis Hamilton与Max Verstappen、Verstrappen与Leclerc之间,他们也都是有形的竞争关系,车迷是有办法从镜头拍摄的画面里了解到这种对立关系。

曾经,YAMAHA的车库里有一堵著名的墙,成为Valentino Rossi的队友有多难?

确实不容易。 如果我不是这种坚强的个性,我可能会在心灵上受到冲击。 因为Valentino Rossi得到了所有的关注,每个人都喜欢Rossi,这会让你觉得自己有多渺小。

但我下定决心,我唯一的目标就是在场上油门全开并且拿下胜利,用同一辆赛车击败Rossi能够带给我很大的满足感与提高声望。

回顾2015年赛季,当年的故事是如何的?

那一年我拿了很多场比赛的冠军,因为我有最好速度,但在比赛日的时候也常发生一些事情,就像我的安全帽镜片出问题之类的,在Silverstone,我们有一个相当具有竞争力的周末,但正赛当天下雨了,尽管如此我们还是很快,但总的来说15年的赛季相当艰辛。 赛季末段涉及了很多因素,但对于Rossi与Marquez而言,当年的阿根廷分站至关重要,Valentino Rossi应该要为Marquez的转导负责,但他在赛后没有道歉,Marquez因此对Rossi不满,我认为Rossi在后续的说法改变了事情的发展,Marquez并不是真的希望我拿下世界冠军,我们在当年并不是朋友。

决定退休的决定有多难?

相当不简单,但现在我找到了一个完美的平衡点,我是一个天生的赛车手,所以现在我可以像一个单纯想瘦赛车乐趣的小孩一样,没有MotoGP巨大的压力,我以前每天严格控制饮食,并且每天训练六小时,但现在我可以放松过生活,每天只训练一小时。

现在场上有哪个车手有你的影子?

看看领先的车手们,我发现Jorge Martin的爆发力、Pecco Bagnaia的流畅风格与精确的单圈,Fabio Quartararo的幽默感都跟我有些相似之处。

回首过去的历史,有没有令你后悔的事情?

谁不会多少留些遗憾呢? 我们都犯过错,也都会做了一些错误的决定,但如果重来一次,我依然还是会选择那个错误的决定。 举个例子,当我选择离开YAMAHA并且与DUCATI签约时,在同一个品牌底下这么多年,我认为自己需要一些新的动力,当然,当年如果我继续选择留在YAMAHA,我可能会拿下更多比赛,我也不会这么快就选择退役。

基于这个原因,我选择不回头沉迷于过去的辉煌。

在赛道外,你是怎样的人?

我只是个普通人,我试着对抗并消灭一切让我受苦的东西,譬如说早起。

我在MotoGP这项运动中承受太多风险了,我们这样太多年了。

你更喜欢你的新人生吗?

有更多的空闲时间,这是我真正重视的东西,并且做为评论员,我可以从真正内部的角度去评论MotoGP这项运动。

回顾你的赛车生涯,跨界到四轮的比赛有多难?

四轮赛车的物理性比较低,你不会在车上有大幅度的移动,或是改变重量重心,你会觉得受到更多的保护,我真的很喜欢四轮赛车,但我依然要学习各中的奥妙,考量到我正在跟一些八年以上的四轮赛事经验车手们战斗,但我只有三场比赛的经验值。

你还有什么没有完成的梦想吗?

我可以说我已经取得了很多成就,我很健康,我的经济状况不错,我也有自己的空闲时间,如果要说考量到未来的事情,我也许会考虑有一个孩子,但这一切都随缘。

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