细雨霏霏，云雾缭绕，流水悠悠，青山如黛。这里是巴楚文化的发祥地，这里也是我国第一位伟大爱国诗人屈原和中国古代民族团结使者王昭君的故里，这里因“水至此而夷，山至此而陵”得名，这里就是古称“夷陵”的宜昌。
10月18日，东风风神AX4（以下简称“AX4”）深度驾享会第一站——武汉站正式开启，【汽车维基APP】作为首批应邀媒体来到了江城武汉，随后驱车近300公里，和AX4一起来到了有着“楚之西塞”之称的宜昌，与这只新潮的猫科动物共赏楚风古韵。
楚风古韵中的潮流设计
宜昌不仅历史悠久，而且文化丰厚，历代著名文人，诸如李白、杜甫、白居易、苏轼、陆游等，多会于此。他们游览西陵山水所留下的胜迹，陶醉西陵风光所写下的诗文，都使得宜昌的楚风古韵更加浓厚。
但是，历经时代变迁，楚风古韵也需要新潮流的注入，此次小主试驾的AX4正是这楚风古韵中的新潮流。AX4的设计灵感来源于小型猫科动物，前脸丰富的线条勾勒出了有趣、生动的造型，对于“猫奴”的吸引力不可谓不大。同时，作为一款SUV车型，前保险杠下部硕大的、形似猫爪的前雾灯，也为其增添了许多SUV车型应有的力量感。
来到车身侧面，AX4的侧面与潮流、前卫的前脸设计相呼应，车身腰线与跃动的尾部弧线衔接在一起，营造出了50：50的视觉重心比例，不但模仿了蓄势待发、即将一跃而起的猫身姿态，也让整车的侧面线条看上去更为流畅动感。猫一样的AX4越过小桥流水，这是潮流与楚风古韵的碰撞。
与AX4越过小桥流水，来到一片竹林下，让小主不由得想起了这样一个画面，午后的阳光穿过竹林，一只猫慵懒的躺在竹林下，让这一缕缕阳光为它驱走秋日的微寒。AX4的尾部依旧采用了仿生学设计，并大面积运用了拼色车漆，彰显潮流的同时，让其尾部在视觉上更显厚重，为这个小型SUV增添了些许沉稳。
更懂潮流的内在品质
AX4所面向的用户群体是那些20-25的新生代年轻人，因此，它必须懂得年轻人的审美，拥有潮流时尚的外观，是它吸引年轻人的第一要素。但除此之外，价格区间在6-10万元的它还有着更懂年轻人需求的、越级的内在品质。
打开AX4的车门，软质材料包裹的车门、采用皮质双缝线工艺的座椅瞬间提升了整个内饰的档次。前排座椅有着面积较大的侧翼，小主在实际乘坐时，能够被很好的固定在座椅中。再说说后排座椅，座垫比较柔软，舒适度不错，不过美中不足的是靠背角度有些直。后排空间方面，身高为177mm的小主将前排座椅调整到正常坐姿后，来到后排体验，依旧能够获得一拳左右的膝部空间，这点还是要点赞的。
如果说，内饰和座椅的材质提升了AX4的档次，那么它的整个中控区域赋予了AX4档次感之外的，深受年轻人喜爱的科技感。握感极佳的多功能方向盘、3.5英寸的行车电脑显示屏、悬浮在中控台上的8英寸中控屏、飞机式翻转按键的温控区域等等元素，在设计感十足的同时，展现着它的科技范儿。
当然，科技范儿不能仅仅停留在设计表面，对于手机控、爱娱乐的泛90后来说，汽车如果也能上网、开party，那才叫够给力、够好玩，打开8英寸超大电容屏，AX4强大的WindLink互联网汽车智能系统内置了高德地图、车载WiFi、酷我音乐、智能语音、车管家、车友圈等等功能，会说话、能聊天、能支付、能发红包，做到了实时在线的智能互联。
通过车友圈功能添加附近的AX4车友或入群，既可以语音聊天、互动、分享位置，又能一起边听直播节目边点赞、发送语音评论；打开车管家功能，可直接语音预约维修、道路救援、搜索附近4S店、共享车辆位置信息等；在互动娱乐功能里还能和AX4车友一起发普通红包、玩位置红包，收到的红包既能自动存入支付宝账户，还能在流量商城购买4G流量，十分便捷。当然，手机控们也能通过百度Carlife、乐视Ecolink等手机互联功能，将大屏与安卓、IOS系统的手机互联，打电话、听音乐、听广播、在线导航等都能轻松实现，兼容性不错。
除此之外，AX4还有着其他超丰富的配置，如搭载了豪华车才有的阿嘉米斯3D音效、博世9.1版本ESP车身稳定系统、定速巡航、倒车影像、实时胎压/胎温监测、8种氛围灯等多项配置。而且，它还是同级唯一配备了低速防碰撞系统（AEB）的车型，这套系统采用了德国大陆激光雷达SRL系统，针对静态目标物，能够实现时速25Km/h一下完全避免碰撞，25-50Km/h缓解碰撞的作用。
猫一样矫健灵活的身姿
享受着AX4前卫颜值所带来地愉悦、在车内和WindLink的智能语音聊着天，与AX4一起纵情山水间，无论是曲径通幽的乡间小路，亦或是路转峰回的崎岖山路，它的都身姿都和猫一样矫健灵活。
AX4基于DF1模块化平台（东风与PSA共同研发、共享知识产权）打造，小主此次试驾的车型为1.4T+6DCT车型，搭载了是一台型号为DFMA14T、东风自主研发的1.4升涡轮增压发动机，最大功率为103KW/5500rpm，最大扭矩为196N•m/1800-4500rpm（这台发动机的实力仅仅是略逊于闻名的大众EA211发动机），与之相匹配的是6速湿式双离合变速箱。
实际驾驶过程中，1.4T的动力能有游刃有余地满足我们在0-120Km/h这个日常使用的速度区间内大部分需求。同时，这台带有手动、ECO、Sport、雪地四种模式的6速双离合变速箱的换挡逻辑也比较聪明，温柔驾驶时升档积极，深踩油门时降档也不拖泥带水。在此次深度试驾中，AX4在平均时速28Km/h的情况下，综合油耗仅为7.3L/100Km。综合来看，这套动力总成表现令人满意。
在底盘方面，AX4使用了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁的非独立悬架的结构形式，符合该级别主流水平。底盘调校还是偏向舒适性的，整体感不错，对于一些细小颠簸的过滤比较到位，在路况复杂的山路行驶，丝毫没有松散的感觉。方向盘指向性也比较精准，虚位很小，结合握感厚重的方向盘，即使是山路高速过弯，小主也信心十足。
经过此次深度试驾不难发现，东风风神AX4有着潮流的外观造型、时尚且科技的车内空间、智能的车载互联系统以及高效节能的动力，在进一步丰富东风风神小型SUV产品线的同时，也为泛90后的新生代年轻人提供了一个符合他们特质的新颖选择。作为东风风神正式布局小型SUV市场的首款车型，同时也是东风风神产品3.0时代的开山之作，上市仅一个多月的AX4还处在销量爬坡期，未来的市场表现值得我们所有人期待。
