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投资10亿挽救在华命运!雷诺并购江铃新能源汽车,押宝电动车市场

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燃油车失利和双积分承压之下,雷诺在电动车领域打造的第四家在华合资企业正加速落地。

据江西发布披露,法国雷诺10亿人民币并购江铃新能源汽车,目前已签约。雷诺集团会通过增资的方式入股江铃新能源,相关洽商及批准工作仍在进行之中。

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这就意味着雷诺将在中国拥有四家合资企业,另外三家包括东风雷诺、华晨雷诺以及易捷特新能源。

到目前为止,这三家汽车表现并不突出。其中,华晨雷诺主营轻型商用车,一直成绩平平;易捷斯新能源公司在目前还未推出一款车型,销量贡献更谈不上;唯一主力东风雷诺在2018年也出现下滑,仅销售5万辆,更可怕的是,今年1-4月,累计销量不足万辆,而根据此前规划,到2022年东风雷诺要达40万辆。

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“双积分”压境,没有一家企业可以淡然处之,无不开始推进新能源汽车的市场化,江淮大众、福特众泰、长城宝马以及今年新增的吉利戴姆勒等。据中车网了解到,目前雷诺在华还是以销售燃油车为主,双积分表现并不乐观。2018年新能源产品位置空缺,东风雷诺和华晨雷诺金杯新能源积分均为0, 平均燃料消耗量积分高达-17,689和 -66,985。值得注意的是,福特、本田、丰田、大众等其他外资车企都拥有一定新能源汽车积分。

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事实上,雷诺在新能源领域具有不俗的优势和实力,作为欧洲最早开始电动车大规模研发的汽车企业在欧洲拥有约四分之一的市场份额。其中,雷诺Zoe斩获 2018年德国电动车销冠之称达6,360辆。

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因此,对于此次合作,业内人士分析认为,双方此番合作可以各取所需,雷诺可借此应对双积分压力,并加快抢占新能源市场份额;江铃新能源可以借助雷诺的电动车技术,并促进自身品牌形象的提升。

据悉,江铃新能源是最早拥有工信部新建纯电动乘用车资质与发改委新能源汽车生产资质的“双资质”企业之一,与江铃新能源合作,也正好帮助雷诺解决其面临的“双积分政策”的难题。

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同时,江铃新能源良好的市场也是被选中的原因之一,据悉,2018年,江铃新能源实现累计销售新能源车45340辆,超额完成此前定下的4万辆目标,年环比增长41%。

中国电动车的潜在销量被认为是欧洲的四倍,“抓住中国市场将是雷诺保持全球优势的关键。”雷诺集团中国区主席、雷诺集团高级副总裁福兰表示。

综合其市场表现来看,将电动车优势技术尽快导入中国,将是雷诺抵御在华生存压力的关键。根据规划,东风雷诺计划2022年之前推出3款纯电动车,华晨雷诺计划2年内推出3款电动厢式货车,雷诺引入中国的首款纯电动车K-ZE将于今年在易捷特生产,并在东风雷诺渠道销售。

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