按道理人们都是喜新厌旧的
所以车企喜欢不断推陈出新
跨越两代人的车或许早该被淘汰
然而让人匪夷所思的是
很多车型在中国市场征战多年
不仅没有被中国市场所淘汰
而且在中国火了很多年
如今，有的车型已经走到了尽头
有的车型已经完成了新老交替
有的则依旧有着徐娘半老的傲人的销量
一起来看看
那些在中国火了很多年的车型
相信必有他的过人之处
车型一：上汽大众 桑塔纳
入华时间：1983年
现车状况：更新换代，依然在售
提起在中国火了很多年的车型，桑塔纳一定是绕不开的话题。继1983年中德合作引入以来，桑塔纳影响了许多代人。可以说，桑塔纳在中国已经是无人不知。因为经典耐用，到现在大街上仍然会偶尔惊现一辆老款桑塔纳，有些地方的人将这辆车亲切的成为板儿桑！当年，谁家有辆桑塔纳，那么风光件事。各行各业老板们都坐在桑塔纳里面奋斗。直到2012年全新桑塔纳换代市完全打开年轻人市场。也许销量可能也大不如从前，但是老桑塔纳，却成为了人们印象中大众的经典之作。
车型二：一汽马自达6
入华时间：2007年
现车状况：新老交替，旧款停售
马自达6自2007年在国内上市后，现在已走过了8年。它曾经是车市的常青树，月销量经常接近1万辆，甚至在2011年曾达到1.22万辆，令当时刚上市不久的马自达睿翼黯然失色。马自达6带刚上市的时候，售价是20万出头。这辆车在操控性、品质上还是不错的。如今，这辆车的价钱已经在10万元左右了！去年，这辆马自达6依旧能有3万辆左右的销量。还是非常不错的！值得一提的是，这辆车开创了运动型轿车的先河，包括其替代款，马自达6阿特兹，也是运动风十足！现在有了新名字，叫轿跑~
车型三：东风日产轩逸
入华时间：2006年
现车状况：更新换代，依然在售
2006年进入中国市场时，轩逸定位为中级车。相当于和现在的迈腾是一个级别的。价格也偏高！正所谓识时务者为俊杰，轩逸结合中国市场，及时降低了自己的级别。价格虽然下来了，但是销量却一路暴涨，从此一发不可收拾。上市多年，轩逸的销量在中国仍然名列前茅。
车型四：长安福特福克斯
入华时间：2005年
现车状况：更新换代，依然在售
2005年，福特将福克斯引入国内。当今，这种级别的两厢车，除了高尔夫和福克斯还能有如此大的销量，剩下的估计都已经被淘汰了吧！福克斯凭借出色的外观和不错的操控性， 能够依旧屹立在中国的市场这么多年！目前，福克斯的销量我们无法统计，因为福克斯的销量是老款和新款一起统计的！
车型五：一汽大众 捷达
入华时间：1991年
现车状况：更新换代，依然在售
对于一汽大众来说，捷达无疑是“老伴”最称职的人选了。因为它是一汽大众1991年成立之后的第一款轿车，并且是唯一一款伴随一汽大众走到今天，并且还要走下去的伴侣。老捷达在中国市场上演了廿年的故事，比产品、工程更丰富的是，它还记录了很多国人的各种关于汽车的记忆，或奋斗岁月，或青葱年华，或汽车启蒙。它备受争议，但可以肯定的是，捷达见证和参与了中国家轿发展的黄金时期。
车型六：北京现代 伊兰特
入华时间：2003年
现车状况：更新换代，依然在售
在2003年，伊兰特在大街上可以说是随处可见。在当时，这辆车绝对是入门级家用车的翘楚！很多城市也将伊兰特作为了出租车！但是如今，这辆车除了在3、4线城市有一定的市场以外，销量就非常惨淡了！在去年，这辆车平均每个月能卖出1000台左右！不过这辆车在舒适性和经济性上，还是有一定卖点的！
车型七：上汽通用别克凯越
入华时间：2004年
现车状况：停售
从2004年引入国产到今天，凯越依旧是市场上的热门产品，甚至比刚刚上市时候的销量要多得多。别克凯越是上汽通用汽车的全新中级车，被称为“中别克”。上汽通用汽车隆重推出基于全新产品平台的“别克凯越Buick Excelle”，从而正式进军极具潜力的中级车市场。上市第一个月其销量就突破7500台，后来被称为中国汽车市场的一代神车，历经了13年的时间，最后由于与别克想走的高端战略不符，宣布停产。
编辑：何曙光
