2019年7月25日，(SQX-1 Y1)长安欧尚汽车号运载火箭在中国酒泉成功发射，按飞行时序将多颗卫星及有效载荷精确送入预定300公里圆轨道。这一天可以说是中国民航及国产汽车厂商载入史册的一天。
2019年8月18日，长安欧尚再接再厉，发布了无论空间、配置及动力都越级的中型SUV——2020款科赛。作为一款轴距达到2800mm的SUV，8.68~13.68万的售价，着实能感受到长安欧尚的诚意。
说实话，这个价位的SUV，除了国产的奇瑞瑞虎8(配置|询价)，似乎没什么同级的竞争对手。当然，2.0T版本的科赛GT还可与价格更高的合资车型，比如丰田汉兰达(配置|询价)、丰田锐界等市场热门横向对比。如果不看价格的话，从空间、配置和动力几方面对比，科赛还是有实力跟汉兰达相提并论的。
外观方面，个人觉得中规中矩吧。这是个见仁见智的问题，所以就不在这里赘述。
先来说下空间，长安欧尚科赛的长宽高分别为4880mm×1868mm×1775mm。车身侧面修长饱满，采用了悬浮式车顶，一眼望去就知道是一辆空间不小的7座车。而2800mm的轴距，在同级中几乎是没有对手的存在，甚至比价格要贵上一倍的汉兰达（轴距为2790mm）还要多了10mm。别小看这10mm，后排乘客的乘坐舒适度也会提升不少。
再来看后备箱空间，科赛在第二排和第三排座椅全部放倒后的纵向深度、高度以及最小宽度分别为2060mm×865mm×1200mm，而汉兰达的尺寸则是2000mm×83mm×1050mm。结果显而易见，无论纵向深度、高度以及宽度方面，科赛都要大了一圈。在货物装载能力方面，科赛拥有显而易见的优势。
内饰方面，科赛采用T型布局，全黑配色加上撞色的缝线，营造一种时尚豪华的感觉。而底部平直的方向盘设计，则增添了一分运动感。真皮打孔的设计，在防滑性和握持感方面都表现不错。10英寸的中控大屏，画面设计简洁，但功能齐全且触控灵敏。
中控大屏整合了行车记录仪和倒车影像功能。值得一提的是，除了上方的触控屏外，下方的实体按钮也可以进行空调功能控制。在驾驶过程中，减少了触控屏盲操作的失误，同时也提高了驾驶安全系数。
在安全配备方面，科赛的配置可以说是应有尽有。LDW车道偏离预警系统、EBD制动力分配系统、BAS刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统等等……可以说是武装牙齿。而360˚全景摄像、前后6个驻车雷达以及4个高清摄像头，也能让驾驶者对车辆周边情况一目了然，最大程度保护车内乘客的安全。
动力方面，科赛采用蓝鲸1.5T涡轮增压发动机以及来自爱信的6AT变速箱。其最大马力达到178Ps，而峰值扭矩则为265Nm。发动机表现在同级中是名列前茅的，要知道，主流的1.5T发动机最大马力都在150Ps左右。有人可能说，爱信6AT这款变速箱已经比较老了，现在都是用双离合。
老并不代表不好，爱信这款6AT变速箱，技术成熟且表现稳定，换言之就是它的故障率会很低。行驶品质很大一部分来自于发动机与变速箱的匹配程度，从科赛的动力部分来看，其变速箱匹配还是相当不错的。在起步和城市穿梭的过程中，油门响应积极。只是由于排量和动力水平的限制，中后段的加速会稍显不足。
最后，说说车主们都关心的维护成本问题。科赛的小保养和大保养价格，基本上在350~630元之间，这在同级车型中算是较低的了。况且，科赛基本除了首保的5000公里外，后续都是7500公里一次保养，由于保养次数相对较少，整体的维护成本也会比较低。
除此之外，科赛的空滤、制动液以及火花塞等配件，2万公里以上才需要更换。而6AT变速箱是终身免维护的，对于车主来说，既省钱又省心。
结语：
长安欧尚2020款科赛，从价格、空间、配置、动力等几方面，都是非常具有竞争力的，甚至在某些方面超越了价格高出很多的合资车型。当然，也并不是说科赛就什么都好。比如内饰设计做工和第三排座椅的舒适度方面，还有待提高。不过，对于一款售价在8.68~13.68万的大空间7座SUV来说，它的综合表现已经很令人满意了不是吗？
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