初生牛犊不怕虎！老将出马，一个顶俩！
这两句看起来犯冲的话，却被新捷达品牌100%完美融合了。顶着车市寒流的暴风雪，初来乍到的VS5(配置|询价)分分钟月销过万台，本届广州车展再接再厉的推出VS7(配置|询价)，如此强势出击的底气究竟是哪般？
德国标准的中国“国民车”
回顾中国汽车发展40年，如果想选出一款最有历史的国民车，恐怕真要从合资品牌中找寻了。没辙，中国乘用车发展时间较短，一直在向全球车企学习，真正自主品牌汽车走入家庭都是加入WTO以后的事情了。
其实即使是合资品牌，21世纪之前能被人牢记的也就是捷达、桑塔纳(配置|询价)、富康这“老三样”，最近10年富康又淡出了历史舞台，现在被人熟知的只有捷达和桑塔纳。而且，由于桑塔纳最初是B级车平台，多用于商务和公务，因此真正30年以来坚持私家车属性的只有捷达。
今年2月，大众集团在大本营狼堡宣布，为了探索年轻化市场，捷达将由单一产品品牌升级为一汽-大众第三品牌，让更多年轻人拥有“德国制造”。
