俄罗斯世界杯战意正酣，但是“新球王们”梅西、C罗、内马尔都已经沦为看客，这是一场重新构画未来足球格局的比赛，就如国内小型SUV市场，已经开始了奠定格局的战役，10万元级别细分市场上，哈弗H2、传祺GS3(配置|询价)和“打着SUV名号其实跨界车”的帝豪GS争斗的如火如荼，那么，谁才能在争夺大力神杯的道路上最终笑傲江湖？谁才是风和日丽的夏日自驾出游的靠谱玩伴？且看下面的正面硬杠。
论安全，双五星是个硬指标
自驾去俄罗斯，路况不要太复杂哦，从亚热带到温带的天气状况也称得上是“风云诡谲”，所以选择SUV一定要安全，否则俄罗斯未必能到，拧螺丝倒是成了熟练工种。在汽车界，评价车辆安全等级约定俗成的标准是“五星”，一般的车型有一套五星就难能可贵，而哈弗H2竟然变成了“五星”收藏专业户，先后获得了中国C-NCAP和澳大利亚A-NCAP安全碰撞的“双五星”评价，而且在前不久哈弗H2还进行了一场实打实的拆车直播活动，硬实力不怕被观摩，将整车分解开零部件一一展示给消费者，用实力和自信为哈弗H2的安全实力证言。
众所周知，“3DP”安全技术是哈弗品牌基因，采用全球最严苛的技术标准和安全碰撞评价体系，从“乘客、行人、车辆”三个维度全面防护，（不仅保护驾驶员还保护被撞的人，哈弗厚道的可以），不说笼式车身结构的金钟罩铁布衫，也不说高强度钢在车身制造中的高比例，更不必说钢板厚度达到2mm，单看H2全系标配博世9.2版本ESP，集成了ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制、HHC上坡辅助、RMI防侧翻系统、CDP紧急行车制动和HDC陡坡缓降等安全配置，就已经将智能安全发挥到了极致。
反观帝豪GS和传祺GS3，“跨界车”帝豪GS尴尬的离地高度就让俄罗斯之旅受到了很多限制，西伯利亚平原可不保证“条条柏油路都通莫斯科”，更何况帝豪只是通过欧洲E-NCAP四星评级,国内的C-NCAP五星安全认证，欧洲E-NCAP少一星，差不少。
传祺GS3在业界被定义成“卖的最贵”的小型SUV车型，2017年底也获得了中国C-NCAP五星安全评价，但是没有中国之外地区的安全评价，多少让“拼关系”盛行的国内安全评价体系可信度打了折扣，至少从表面上看，比H2少了五颗星，还是澳大利亚的五颗星，有人或许会说，某某某也搭载了博世九代ESP，但是要注意版本哦，9.1和9.2那是两个时代的产品。
论颜值， SUV需要点男人味
安全之外，代表中国品牌去俄罗斯“耀武扬威”，还有一段很长“招摇过市”的旅程，这可不是你一个人在旅行，这代表着审美趣味和品位高低，人民群众在解决了物质贫乏之后对于视觉审美也是有一定要求的，所以颜值也是小型SUV的重要评判因素。虽然外观是件“见仁见智”的事，但对SUV车型来说，有一条普世价值——至少你要有点男人味。
三款车对比起来，哈弗H2明显更符合SUV的气质要求，硬朗霸气简洁干练又不乏细腻的细节，就如北方的男人，在外面干劲十足，回家对妻儿却有说不尽的温柔呵护，U型家族前脸与凤眼造型前大灯浑然一体，流线型的车身设计既动感时尚，又秉承环保理念，降低风阻，减少油耗；内饰造型风格简洁大气，环抱式的设计给人以安全感，将国人对于安全感和大气的追求与欧洲审美完美融合，可谓“中西合璧”的产品，所以获得第十八届中国外观设计金奖也就不足为奇了。
反观帝豪GS和传祺GS3，悬浮车顶、流线型设计……各种元素一拥而上，有些“用力过度”的感觉，SUV和轿车毕竟不一样，低调内敛的硬汉形象，不仅开的安心看着也觉得踏实。
享受路上的风景就得让风吹进来，所以全景天窗是小型SUV的良心配置，说到这里传祺GS3只能说sorry，因为研发时选择性忘记了这一项，只在车顶留了一眼透气窗，而帝豪GS刚想举手发言，手竟然探不出去，天窗竟然是天幕——打不开！而哈弗H2微微一笑，开窗放入月朗星稀来。
论动力，强劲还要平顺才成
美是为了浪，安全也是为了浪，这趟俄罗斯之旅终究是要用车轮丈量的，没有优秀的动力配置，俄罗斯的套娃、红场的宏大气势都只是想象而已，所以，下面来看看三款车的动力表现如何。
先看发动机，哈弗H2搭载的1.5T涡轮增压发动机曾获过2011年度十佳发动机称号，最大马力为150匹，工信部综合油耗约为6.6L，实际评测油耗8.6L,动力表现明显高出一截，传祺1.3T发动机的最大马力才137匹马力，百公里油耗却比H2高出0.4L，可见小排量也不是都省油哦，再看帝豪GS，1.4T发动机最大马力为133匹，也不是哈弗H2的对手。
再看变速器，哈弗H2自动挡全面升级为格特拉克湿式7DCT双离合变速器，换挡速度仅需0.2秒，与传统自动变速器（比如传祺GS3的6速手自一体变速器）相比，单车油耗和排放可减少5%至10%，帝豪GS搭载的同样是双离合DCT变速器，不过是“干式”的！还是6速的！，知道福克斯(配置|询价)和蒙迪欧(配置|询价)掌故的朋友应该还记得，干式变速器宣传的有多轰轰烈烈，故障的困扰就有多缠绵不绝。
路途远，坐的舒服不舒服就很重要，哈弗H2采用前后独立悬架系统，前麦弗逊+后多连杆的组合路感清晰，而GS3后悬架选择扭力梁半独立悬架或许是为了给旅途上增添一些“板车”的顿挫感和新鲜感吧，帝豪GS同样选择前麦弗逊+后扭力梁半独立悬架，所不同的是调校更多偏向舒适性，支持性较弱，传递到车里的振动多了些。另外，出来玩，就要有个SUV的样子，哈弗H2的高坐姿也秒杀帝豪GS的“躺姿”。
除了安全、颜值、动力方面的优势，H2还有很多被pick的理由，比如方向盘换挡拨片啊，比如智能自动头灯啊，比如价格……这个不能随便泄露，虽然店里成交价才9万出头，那都是乘客大大们砍价能力的结果哈。
俄罗斯世界杯是球星时代的落幕，一个人代替一支球队的时代已经过去了，现代的世界杯比的是没有短板，这一点在小型SUV市场一样适用，实力均衡的基础上还有“一招鲜”就更加容易化身成功的代名词，哈弗H2能够在这场竞争中最终笑傲王者，就是因为这个原因吧。
