日前，大众汽车表示，大众e-up!在海外市场重新接受预定，Style Plus版本的起售价26895欧元，约合人民币19.2万元。据悉，Style Plus电动机功率61千瓦，峰值扭矩210牛·米，续航里程258公里，百公里综合电耗12.7千瓦时。
另外，e-up!支持40kW直流快充，1个小时就能将电量充至80%。
根据资料显示，大众e-up!此前退出市场的原因不是因为销量不好，相反是因为十分火爆导致产能不足，交车时间太长，无奈退出。而现在大众品牌推出了多款ID.纯电家族系列车型之后，产能已经不成问题，e-up!重返市场后可以填补其在微型电动车市场的空白，据悉它的定位在ID.3之下。
数据显示，大众e-up！累计销量超过8万辆，其中2021年约为4.15万辆。从注册数量（约30800辆）来看，它是德国第二畅销的纯电动汽车，第一是特斯拉Model 3(配置|询价)。
尽管如此，我认为e-up!的重生只是大众在微型电动车的试水之作，而且以他目前的定位在中国这个大市场走量是一件非常困难的问题，因为目前中国市场的微型电动车大部分价格都是控制在10万以下的，甚至都在5万左右，e-up!进来明显格格不入。
大众或许也意识到了这一点，所以才只在海外市场重新预定。
而且根据大众规划，这款车的复活时间不会太长，因为最新消息显示大众内部代号为e-Zzity（ID.1）新电动车将取代大众e-Up！，将于2023年发布概念版，2025年投入量产。
这款车的外观造型与大众e-Up！基本一致，但是它采用了大众MEB纯电动车专用平台，这有两个优势：一是能够保证产能，二是能够更好的降低成本，从而降低消费者售价来保证销量。
据悉，大众ID.1的最大续航里程为298公里。
