3月31日消息，华为传出消息：任正非再次签署“华为不造车”文件，此次，有效期5年。
任正非还重点强调了不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，针对问界特别提出不能用“华为问界”,“HUAWEI AITO”等说法。
此举再次的浇灭了无数“花粉”心中的期盼，将华为拉回到“绝对”的供应商层面，避免“反客为主”的局面出现。
前段时间，AITO问界改名“HUAWEI 问界”后，外界认为这是华为主导问界的重要信号，有着浓浓的“反客为主”的味道。
从余承东2021年接手华为汽车业务，华为智选车模式进入到了各大车企的合作名单中，极狐，问界，阿维塔，江淮，奇瑞等，而只有问界火了起来，让濒临绝境的赛力斯“起死回生”，这与华为在问界各环节出力有着密不可分的关系，余承东更是在多种场合为问界站台。
前段时间，华为与广汽的合作谈崩或许是一个信号，在广汽的公告中也指出，华为依旧是合作的供应商，但是，不会出现广汽与华为共同打造的新品牌，也就是说不会有下一个“问界”出现了。
除此之外，赛力斯也发布了自己的新车型蓝电E5(配置|询价)，里面“含华量”只局限在了“Hicar”上。
种种迹象让人深思，背后的逻辑，发人深省。
这一次，任正非再次重申不造车，有效期5年，也让华为更加确立了自己在汽车领域的角色定位。
