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“广本CR-V”早不来晚不来 偏偏这个时候来?

车市进言 2019-06-18 17:02:34

近日,《车市进言》获得了一组广汽本田新车路试的谍照。从图片来看,新车整体轮廓和东风本田CR-V十分相似,尤其是后窗向上扬起的部分,不难猜测:新车极可能是与东风本田CR-V同平台的姊妹车型。

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众所周知,本田品牌在国内一直实施的是“双车战略”,从紧凑级轿车到小型SUV,到中级轿车、中型SUV等领域都有相应姊妹车型。比如广汽本田凌派、东风本田的享域;广汽本田缤智与东风本田XR-V;冠道与UR-V等等,但广汽本田唯独缺少了和东风本田CR-V相应的紧凑级SUV。

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事实上,广汽本田版CR-V早已有计划,今年年初广汽本田就被曝光了19年的新车计划,预计将共推出3款新车,分别为混动奥德赛、新款缤智以及“全新中型SUV”。至今,混动奥德赛已上市,新款缤智的消息也基本暴露无遗。所以不出意外,谍照中的那款所谓的“全新中型SUV”其实应该是——“广本CR-V”。

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首先,广汽本田为何要推出CR-V的姊妹车型?比较现实的是,紧凑级SUV市场红利依旧不减,广汽本田自然不愿意丢掉这块肥肉。相对感性的是,在消费者印象中广汽本田比东风本田品控更好,尤其在CR-V遭遇“机油门”事件之后这种印象愈发加深,国内消费者更希望广汽本田能够造一辆CR-V的姊妹车型,也可以说是民心所向。

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话虽如此,紧凑级SUV到底还有多少红利可图呢?广汽本田到底比东风本田又好在哪儿呢?数据显示,今年一季度全国SUV销量排行榜前10中,有高达8款车型都是紧凑级SUV,单排名第十的东风本田CR-V一季度就共计卖出38385辆,而截止目前为止仍在持续上涨。此外,目前自主品牌均出现大幅下滑,合资品牌反而逆势上涨,且预计这样的态势或还将持续下去,届时合资紧凑级SUV便会获得更大的市场份额。不难想象,当呼声更高的“广本CR-V”在入市之后自带竞争优势,完成弯道超车似乎也不是没有可能。

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再说广汽本田和东风本田的差别,据统计,2018年广汽本田全年累计销量达到74.2万辆,东风本田累计销量超69.7万辆,两者相差4万辆左右。虽然整体销量差距不大,但广汽本田旗下有4款热销车型,包括飞度、凌派、雅阁、缤智,而东风本田则主要靠着思域、XR-V和CR-V三款车型在支撑,相比之下广汽本田要比东风本田更受市场欢迎。与此同时,“机油门”事件带来的后遗症也不容小觑,更会给消费者传递出一种感觉:认为广汽本田就比东风本田质量更好。

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不可否认,因为此前东风本田旗下的两款搭载1.5T的热销车型(CR-V和思域)都经历了比较严重的“机油门”事件,而同样搭载1.5T的雅阁却极其少有,所以消费者会产生这样的感觉并不意外。不过,这种感觉更多来自心理因素,两本之间的姊妹车型均采用的是相同的平台和零部件,更多只在外观、配置以及价格上有所差距。至于网传的“在做工细节上广汽本田更好”,这里不做过多评论,毕竟整个本田品牌在做工细节上都不咋地,发动机才是重点。

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话说回来,市场经验告诉我们“双车战略”也不一定见得就是好事,比如去年上市的INSPIRE相比雅阁就是一个非常典型而失败的例子。在大众消费者眼里,即便是内在完全相同的两辆车,他们也只认更纯粹的那一辆。显然,东本CR-V就是最纯粹的CR-V,多年的口碑积累,即使是遇到“机油门”的痛击却依然顽强地挺了过来,可见群众的力量有多大。

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当然,具体到“广本CR-V”和东本CR-V最终到底谁好谁劣,现在也只能静静等候。当下更值得“广本CR-V”注意是,市场结构发生变化,消费者更看重品牌价值和品质,并且届时除了要与同门师兄争夺地盘,还要面对经久不衰的诸多强劲的对手,包括大众途观L、丰田全新RAV4、日产奇骏,甚至还有自主豪华品牌(领克、WEY)等的冲击,所以如何在竞争极其激烈的市场中找到新的突破口尤其重要。比如:“广本CR-V”会如何满足年轻人?

写在最后

“双车战略”是本田的惯用手法,虽然不仅可以丰富产品线,也可以细分市场。不过笔者认为,“广本CR-V”其实还是该早一点到来,因为即便市场红利依旧不减,也相信“广本CR-V”的产品力也不会差,但面对愈发激烈的市场竞争,要在其中分得一杯羹还是相当难的!或者说,就这么大的市场能同时容得下两位CR-V吗?

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