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操控全面退化 全新宝马3系还值得购买吗?

车市进言 2019-08-21 16:09:22

对于奔驰、宝马、奥迪这三家在中国市场做大做强的豪华品牌来说,至关重要的车型并不是动辄上百万的旗舰车型,而是3系、C级、A4L这三款走量的车型。实际上,对于消费者来说也是如此,假如想买辆30万左右的轿车,肯定绕不开这三款车。

操控全面退化  全新宝马3系还值得购买吗?

对于很多人来说,奔驰、宝马、奥迪都各有自己的属性,A4L谈科技,奔驰说豪华,而宝马3系讲操控,所以消费者根据自己的用车需求及驾驶风格,就可以在三款车中作出抉择。不过,这一固定的选择模式以及车型映象随着全新宝马3系的上市而打破,为什么?因为新3系不谈操控,而追求舒适了!

操控全面退化  全新宝马3系还值得购买吗?

全新宝马3系(G20)上市已经有一段时间,关于它的驾驶体验在网上已经有非常多,然而几乎所有人都认为新宝马3系操控相较于上一代大幅后退。为何?因为新3系全面向舒适性靠近,所以这一代3系为了更加舒适,将悬架调校设定得更加柔软。悬架柔软指的是弹簧刚度较低和减震器阻尼较小,一般强调舒适性为主的轿车会将悬架设定的稍软。这样的设定会让汽车过弯时侧倾非常大,操控相较不易。这也是为什么试驾完全新宝马3系的人都说操控不如上一代的重要原因。

减配也是操控下降的原因?

除了悬挂的原因,还有很多人认为新3系操控下降的原因,是因为新3系国产后做了很多减配的地方。比如海外版宝马3系在车身很多地方均采用了铝合金材质,但是国产后全部换成了钢。而像发动机盖、翼子板、前副车架这些零件,海外版也圈使用铝合金材质,但国产后也统一换成了钢制材料。海外版本的后悬为铝合金,而国产后也更换为冲压钢板。这一套“铝换钢”下来,让国产版3系比海外版重85公斤。此外,新3系后悬还取消了防倾杆。

操控全面退化  全新宝马3系还值得购买吗?

此外,在动力方面,全新宝马3系依然维持老款的B48系列的2.0T发动机和8AT变速箱的动力组合,最大功率是184Ps,峰值扭矩为300N·m,不过宝马对其重新进行了轻量化设计,发动机减轻了8公斤,喷油嘴压力提升350Bar等等,改进后的动力系统按理说会更加优秀,然而不少试驾完全新宝马3系的人都直言动力总成反而退步。要知道,这套动力组合已经服役N年了,各项调校也完全成熟,就算不进步也不该后退,然而实际上,全新3系的在换档时顿挫非常明显,特别是在进行一升二和部分降档执行操作时更加明显,并且响应性也不如上一代。

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宝马3系的受众在意操控吗?

操控和舒适本就是一个对立面,追求舒适肯定会在操控方面牺牲,而想要操控肯定无法兼顾到舒适。所以全新宝马3系为了营造更强的豪华舒适性,牺牲了不少的操控,也是有原因的。实际上,这也是宝马考量所在,在宝马看来,大部分选择宝马3系的人群并不是冲着操控运动来的,更多的是追求豪华、舒适或者是买宝马这个品牌,所以宝马认为做操控而牺牲掉舒适,会丢掉太多的真实消费者。阿尔法罗密欧就是最好的例子,不愿意妥协、在追求操控性、驾驶感上一条道走到黑,在欧美拿奖拿到手软的阿尔法罗密欧,在国内市场上根本无人问津。所以,宝马新3系放弃了在操控上的继续进步,转而投身到豪华舒适上。

操控全面退化  全新宝马3系还值得购买吗?

消费者建议:不如买辆奥迪A4L

不过,在车市进言看来,宝马新3系丢掉操控反而有些得不偿失。老3系为什么在国内市场这么受欢迎?因为它在操控与舒适上做到了接近完美的平衡,在没有丢掉舒适的情况下,操控性依然能够得到很大的保障,不管是“买车”还是追求驾驶性的人群都能兼顾到。然而,新3系为了营造舒适,在操控上面失分太多了,虽然3系的受众可能并不完全是冲着运动来的,但很多人心中仍然有一个“驾驶梦”,就是我不一定开到极限,但它的极限一定要很高。

操控全面退化  全新宝马3系还值得购买吗?

并且,在3系、C级、A4L中已经不缺“豪华舒适”这个标签,拿奥迪A4L来说,其内饰科技感的营造,舒适性的营造已经非常优秀了,况且3系新车上市之初并没有优惠,价格已经快接近5系,而奥迪A4L的终端优惠非常大。很多网友都说,如果追求豪华舒适,还不如买辆奥迪A4L。

操控全面退化  全新宝马3系还值得购买吗?

写在最后

虽然买宝马3系的人可能并不单纯为了运动而买,但肯定是因为运动操控标签而去了解宝马3系,选择3系。当宝马新3系丢失调操控的属性后,它又在奔驰C级、奥迪A4L中有什么优势呢?

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