最近真是没什么灵感，于是我就在网上找了这么一个热度比较高的话题，咱们今天就来聊一聊。不过，真要说底盘质感最好的车那还得是那些顶级豪车，比如迈巴赫、宝马7系、雷克萨斯LS等。但这些咱普通老板姓都高不可攀，咱就聊一聊我10-30万级并且是我开过的底盘最好的车型。备注：车型不止一款，纯属个人感受。
10万块，个人开过最好底盘最好的车型应该就是福特福睿斯了。很多人可能要说这个价位最好的不应该是标致和雪铁龙吗？的确，标致的308和雪铁龙的C4L都不错，但它们的价格已经稍微超出这个价位了，而且个人感受其实也没有比福睿斯好很多。
主要是，福睿斯的底盘风格我个人很喜欢，虽然它的后悬是采用的后扭力梁悬挂，但却是属于那种比较Q弹的一类，尤其是在过一些大的颠簸的时候它的多余弹跳很少，不像这个价位其他很多车型要么太硬要么太软。同时，它在那种非铺装路面和铺装路面上的表现也没有那么大的差别，传来的都是那种比较Q弹有力且沉闷的声音。总之，不管是什么样的情况下，福睿斯的底盘在这个价位当中，都属于那种不会让人感到太难受的表现，这就是我为什么喜欢的原因。
15万左右，个人开过底盘最好的车型就得数领克03(配置|询价)了，甚至可以说它的质感我认为已经超过了很多20万级别的车型。领克03的底盘风格，同样是那种比较Q弹的一类，小颠簸感觉非常平稳，大颠簸不会有多余的跳动。最关键的是，领克03在过弯或者急速变道的时候不仅能够给人很强的信心，而且也不会说让人很难受。
另外在NVH方面，领克03的底盘就更加出色了，不管是走烂路还是高速巡航，底盘的噪音都很小，几乎可以说是15万级别的天花板，我对这句话负责。20万左右，我开过底盘最舒服的车应该是迈腾和凯美瑞(配置|询价)，因为这两台车风格略有差别，但水平不分高低，所以说我都喜欢。
先说迈腾吧，大众的底盘调教是属于那种高级感特别强的存在。什么是高级感呢？就是它在各种路面上驾驶的时候都挑不出毛病，而且不管是急加速的时候还是急刹车的时候，它的姿态都保持得非常得体。用一句话来形容吧：它既可以运动又可以很舒适，就是这么一种感觉。
凯美瑞稍微不同，它整体的风格是偏向舒适的，但有意思的就是在TNGA结构的加持下，它又多了一丝弹性。比如在走连续颠簸路段的时候，它就像一张魔毯一样贴在地面，但又没有贴得那么死，而是像垫了一层棉花，反正就挺舒服，挺轻松的感觉。25万左右，我开过最好底盘最好的算是特斯拉Model 3(配置|询价)。那么特斯拉Model 3的底盘表现，到底是什么样的感觉呢？
先说结果吧，如果把它放到同价位的运动型轿车当中来比较，它依然数一数二，我无意舔它，只是因为它的运动性能真的太强了。特别是配合上它强悍的动力性能，我相信只要是喜欢开车的朋友，体验过特斯拉Model 3之后都会刷新你对驾驶的印象。最后30万左右，个人开过底盘质感最好的车型是福特的金牛座，可以说它完全甚至媲美奔驰E级，只可惜这台车无人欣赏。
这台车的底盘质感最令我满意的就是它的隔绝感，不管是震动也好还是隔音也罢，都完全挑不出毛病。特别是如果你平时上下班一个人开着车的时候，听着它的B&Q音响，简直就是一种享受。总之，我说得再多也不如你去试一试，这台车目前还有得卖，抓紧吧！
写在最后
事实上，很多人再买车的时候并不会在意它的底盘质感到底怎么样，特别是20万以下的车型，只要长得好看、配置高、牌子响就差不多了。但我想告诉大家的是，一辆车的底盘质感是非常重要的，因为它关系到你日常驾驶舒适性，特别是当你有了老婆孩子，你就会更加注重这一块儿。好了，今天的分享就到这儿了，大家对于这个问题有什么好的答案，也欢迎在评论区告诉我。
