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成都车展国产讴歌TLX-L实拍:扭转乾坤?

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成都车展国产讴歌TLX-L实拍:扭转乾坤?

相比与雷克萨斯和英菲尼迪,本田的豪华品牌讴歌在中国的发展要低于预期。去年终于发力,广汽讴歌推出第一款国产车型CDX,知名度和销量才有了一些起色。今年上海车展又乘胜追击,向我们展示了TLX-L Prototype概念车,宣布引进海外TLX的中期改款车型,进行国产化加长设计。这次成都车展跟我们见面的,就是它的最终量产版本。

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其实广汽讴歌之前向我们展出的TLX-L Prototype概念车,已经是很接近量产的状态,所以,这款车的外观只是针对一些小细节部分作了调整,显得更加保守一些。

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进气格栅的样式并没有改变,和国产CDX保持高度的一致,都是讴歌最新的钻石形家族设计语言,内部融入菱形的颗粒装饰,在路上非常具有辨识度。

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LED光源的五颗前大灯组和外沿的日间行车灯,毫无意外地得到保留,现场看很有科技感。

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保险杆的地方有一些变化。毕竟要考虑到实际量产的难度以及实用性,重新设计之后取消了外露的下格栅设计,改为更加保守的包裹性材料,但是战斗气息没有那么浓厚了。

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矩形状的雾灯设计,感觉更加好看了,特别是旁边和中网相呼应的钢琴黑下格栅,颜色十分帅气。

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豪华品牌来到中国,不进行加长感觉就混不下去。能看得出来,国产TLX-L比海外版的车身更加修长一点,主要集中在后门部分。加长后轴距为2900mm,相比进口版长了125mm。

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18英寸的轮毂,搭配普利司通的Turanza系列轮胎,尺寸为245/45R18,主打舒适性。

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和前脸一样,相较于概念版车型,尾部的变化也集中在保险杆和排气部分,两侧装饰有镀铬条和反光板。

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尾灯下方PAWS的字样,表明国产TLX-L也配备有讴歌精准全轮转向系统。

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上海车展并没有向我们开放的内饰部分,这回得以窥见一二,基本上和现款进口的TLX相同,但不同的是,国产版本采用机械挡杆设计,而不是海外版的按键换挡。

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值得一提的是,国产讴歌TLX-L标配全景天窗设计。

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从这个角度可以看到TLX的后悬挂结构为多连杆独立悬挂,连杆中间的电控开关相信就是PAWS的执行机构。另外,厂家这次并没有向我们公布它的动力系统信息。只有等到年底上市才知道了。

总结:其实对于国产讴歌TLX-L的信息参数,大家都已经大概了解。在这样的情况下,上市时间一推再推,对于产品营销来说并不是一件好事。但还是那句老话,如果最终定价“深得人心”,什么问题都不是问题。

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