论南衡高铁宾阳—上林县界共站的可能性
温宁生
前一段时间，《上林视窗》曾经给大家报道过高铁建设的消息，引起网友们的高度关注，那么事情的进展是怎样的呢？
近日，南衡高铁建设现场论证会在南宁召开，上林县县长蓝宗耿在会上据理力争，目前与宾阳县的争夺战依然处于白炽化阶段。
南宁市政府由始至终都希望打造南宁北并顺便带带小弟上林；但奈何自治区和专家组希望直线北上，主推线路是走宾阳西环路闭村，并排除了两县共站的可能性。宾阳县能希望这样，毕竟主推就是在县城附近，尽管向西偏离有新柳南高速连接线的交通对接，以及县城距离县界很近，如果能争取地级市规模的站房或许也是个好建议。
直到现在南宁也表现出不接受专家组和自治区的线路，不过南宁对整条线路发言权还得听上面的，上林也还在争取，但主推线路被推倒的可能性很小。对上林来说，过宾阳，上林人绝对不服气，至少要求共站。在白圩设站再南下宾阳县城的可能性也非常小，白圩镇远离上林县城15km，上林人口本来就少，在白圩单独养不起一个高铁站。在白圩设站再南下宾阳县城的可能性也非常小，白圩镇远离上林县城15km，上林人口本来就少，单独在白圩养不起一个高铁站。
上林目前如果争取到武鸣县达成共识，由南宁北沿大明山下经过上林至武鸣县，带动广西这几个国定贫困县是符合国家发展战略的，如果这一回宾阳县能争取两条高铁都建设在宾阳县境内，那上林至少今后几十年内是没有任何新的希望了，因为高铁不是说建就能建的。
鉴于有新柳南高速宾阳西出口的案例，以及宾阳上林在1958年曾经合并过“宾林县”的历史，如果上林执意推动，两县共站的概率非常大，有可能走一条折中的路线，在两县之间选择一条路线也完全有可能。全国目前就有“滑县浚县站”是两县共高铁站的案例。宾阳闭村有可能向西偏离8km，共用宾阳上林站。按照两个县的人口设计“广西县级第一大站”的站房，比肩地级市高铁站的面积。站房分东西两侧，东边是宾阳县，西边上林县。
在主推线路是宾阳闭村设宾阳北的情况下，上林很难和南宁推动进入上林境内，如果南宁上林宾阳三方去和自治区争取，两县共建的可能性有增加，大家还是翘首以待吧！
来源：温宁生 上林视窗
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