2019成都车展即将启幕之际，车市红点、红点汽车、红点新能源联袂打造的“2019成都车展·红姐有约”如期而至。奇瑞控股捷途营销中心副总经理王磊先生，接受了车市红点、红点汽车、红点新能源创始人张红的独家专访。以下是访谈实录：
车市红点&红点汽车：大家好，欢迎来到成都车展红姐有约专访间，今天我们有幸请到了奇瑞控股捷途营销中心副总经理王磊。王总好。
王磊：大家好，车市红点的朋友大家好。
车市红点&红点汽车：王总马上成都车展了，听说你是专门管西部站区的，看到捷途大家都说，中国品牌做得很成功的，要数的话一定要把捷途数上。捷途在市场上的销量非常可观，我听说西部站区销量排名也是非常靠前的。先请王总给我们介绍一下，捷途从去年上市到今天的一个情况，马上要有新的捷途来了，他们说是2.0时代，到底意味着有什么样的变化？
王磊：我在捷途这边负责捷途的销售网络以及西区三个板块，西区我是直接负责的，叫“西部战区”。跟红姐认识很多年了，确实红点做得很不错，红姐一直特别努力，都是我们学习的榜样。我们参加其他的一些活动的时候，说要到红姐这边来，大家一说到红姐都是竖大拇指的，这种职业的精神让我们很敬佩。
作为奇瑞的老兵，跟红姐是2013年在重庆认识的，我是2005年到奇瑞，到现在已经是15年的时间了，说捷途首先就要说奇瑞。
从去年开始中国汽车行业进入深度调整期，原来一直在增长，突然间下滑了，尤其是今年的时候，再加上有些品牌突然间坍塌了，甚至没了，这个时候再看奇瑞，感觉奇瑞又做对了，奇瑞从今年数据层面来看，目前是中国品牌中间增长最快的，因为我们一直坚持技术路线，我们注重研发。
捷途是去年1月份发布了产品序列，8月18号出的第一款车。而今年8月18号我们在内蒙古做了一个粉丝节，庆一周年，这一周年有一个非常有价值的点是什么，这一年的时间我们有了11万5千位捷途的用户，以前几年的行情来说，这个数字也并不是特别高。但是放在当前的环境下，以及一个新增的产品序列，成绩还是不错的，我们称之为“捷途速度”。
所以，8月18日当天，我们总经理说我们进入了2.0时代，为什么要叫2.0时代？第一就是满周岁了，进入第二年，更核心的在于经过一年之后，我们所拥有的东西：有了这么多的客户，而且在原来X70和X90的基础上，下半年要陆续推出很多新车，紧接着27号发布了全新一代X70，目前关注还是不错的。
包括这次车展上，我们要发布X70S EV——捷途的电动车。就是在这次车展上就会进行发布。还有1.6TGDI网红发动机，也会在成都车展上进行亮相，月底进行全面供货……未来三个多月的时间要发布这样一个密集的产品，给我们带来是什么？
还有一个“2”就是要把70系列做到两万以上，有这么一个象征的意义。在12月份前，我们把70系列做到2万，然后90和95做到1万台，所以我们把2.0阶段也叫“捷途加速度”。
车市红点&红点汽车：捷途一个全新品牌能够在一年时间内，能够年销售突破10万，在中国品牌来说都是非常难得的，能够有这样一个成就，确实是可喜可贺的。你很谦虚的说不算什么，实际是非常难得的，汽车企业都进入了淘汰赛，捷途还能异军突起，以全新的品牌打造，在市场里面占据很大的市场份额。
刚才你介绍到产品的时候，谈到我们这次成都车展要上一个新能源车，可不可以给我们介绍一下，这款新能源车有什么核心的优势和卖点？这次给大家会带来什么不一样的感受？
王磊：新能源应该说前两年非常火，无论是政府还是各个企业非常重视，今年我们看这个市场上，也进入了一个调整期，更多城市因为政策的退坡而发生了变化。但未来肯定是新能源，对捷途来说，我们也不能落后。所以这次推出的新能源车，是X70S EV，是在X70S 基础上做的一款新能源。它是一款中型SUV，尺寸做到4.75米，轴距2745，比较大的SUV，是纯电的，续航里程大概401公里。
这款车快充30分钟可以充到80%，而空间尺寸也非常大，有五座、六座，七座三种布局可选，以这样一款车先期导入新能源。捷途现在有一个叫新能源研究院，未来不仅仅是在车型上，可能在能源模式上，氢能源或者混动，也在进行一些投入。
车市红点&红点汽车：把握现在布局未来，捷途布局非常好，你刚才说有一个1.6T的动力系统，这个动力系统采用了什么样的一些核心技术？它会搭载在哪些产品上面？
王磊：1.6TGDI在奇瑞被称之为“3.0”发动机，在目前中国品牌里，应该是真正意义上做缸内直喷的第一款自主发动机。在奇瑞内部我们也叫“网红发动机”，我们的瑞虎八原来是1.5T，销量不是那么的突出，但是搭载上这个发动机以后，很快就突破了一万台。而我们的“网红发动机”在捷途上首款搭载的是X70，紧接着X95，我们在下个月会发布一款X95，比X90更大一些，更旗舰一些。明年在X70也会升级搭载1.5T（备注，请确认是否1.6TGDI），捷途在这些产品上未来都会搭载1.5T，因为它的尺寸决定了，都是中型SUV。
车市红点&红点汽车：搭载网红发动机以后整体就全面升级了，这个市场非常值得期待。捷途有一个销量目标，是今年要完成15万辆，已经9月份了，1—8月份完成情况怎么样？接下来4个月怎么达成15万辆？
王磊：正如你刚才所说，汽车品牌进入了淘汰赛，是整个产业升级和调整必然走的一条路，对这个产业来说，应该是一件好事。但是作为每一个品牌，每一个主机厂，可能都是想在淘汰赛中间胜出。
首先的前提就是能活下来，我们对这个目标的理解，首先做车要有规模，如果没有规模，你就没有影响力，没有影响力就很难活下来。今年我们定了15万辆的目标，有了这个目标，我们测算一下，如果今年捷途做到了15万，意味着什么？意味着进入了中国汽车品牌的前10。
不含奇瑞，就是捷途单列出来以后。这是我们活下来，或者淘汰赛中不会被淘汰掉基础的条件，都是按照这个目标去做。它的支撑点，第一就是我们的产品，很多人很奇怪，你一年时间怎么做这么多产品？一下子能做出这么多产品出来？我们确实做出来了，在捷途这个团队，不光是营销，包括我们生产研发，这些负责人员原来都是奇瑞的这帮人。一个是他原来实干精神的同时，内心有一种不服输，这股劲的推动下，大家做事效率特别高，所以产品多。
第二点我们的营销，因为网络本身，我奇瑞到捷途做的第一项工作，就是做网络。现在实打实的网络在全国市场有400家，用一年的时间我们做到快速在全国布了400家网，在全国336个地级城市，全部有1级4S店。作为第二个技术，网络其实是承接最核心的，因为我们有这么多经销商，第三个就是找准了细分市场。
捷途说旅行家，有很多的汽车品牌没有一个烙印，车出来就出来了，叫什么名字就叫什么名字。不是狭义开着车去自驾游，而是车更多的方便你出行，扩大你的生活圈子，让你的家人生活得更加舒适。
我们的车都是五、六、七座多空间的组合。有了品牌有了网络，有了产品，再加上以奇瑞做背书品质上的保证。有可能有些品牌也在快速用一些方法，但是口碑会出问题。
捷途这11万多的客户，我们没有出现集中式说捷途这个产品品质不行，作为我们很重要的一个保障。现在整个节奏随着产品的推出，是相吻合的。我们高点会在12月份，因为明年春节比较早，所以全部产品集中在今年底。而且我们的X70、X70S、X70M等要做到两万台。现在来看基本的条件是支撑的，尤其是中国老百姓，自主品牌年前这一波，对我们还是非常关键的。
车市红点&红点汽车：感谢王总的介绍，我们感觉捷途进入了2.0时代以后在加速和升级，希望15万辆今年能顺利达成，为捷途稳扎稳打进入全新的时代。
