说起年幼时对于国产车认知，就必须要说到长安逸动(配置|询价)，那时候的印象中似乎国产品牌轿车只有两种，一种是长安逸动，一种是其他。一直以来家用轿车市场都是国产车的弱项，纵观整个国内市场，能挤进销量榜前10名的国产车型也仅有长安逸动系列。
长安逸动PLUS今年3月销量达到16,124辆，再次摘得自主品牌轿车销冠，并且已经连续10个月位居中国品牌紧凑型轿车第一，同时该车也是同级别细分市场销量榜前十唯一的国产品牌轿车。
近日，红点新能源也在前往北京青泉赢睿汽车公园，详细体验了一下2021款长安逸动PLUS，除了常规的市区、山路的体验外，还和这款车一起重新考了一遍“科目二”，回味了一下当初在驾校驾考时的心态和感受。
一台好车究竟该是什么样的？
由于从事汽车行业，经常会有很多人问我，一台好车应该是什么样的？其实这个问题是一个几乎无解的问题，因为不同价格、不同级别的购车群体对车的需求也是不同的，因此在我看来，不是有多强的动力、多大的空间、多丰富的配置，而是花相同的钱能够解决实际迫切用车需求的车就是一台好车。
今年3月，2021款长安逸动PLUS正式上市，7.29-10.39万元的价格保持了其一贯亲民的水平，购买这个级别价格的消费者大多数都是首次购车刚拿到驾照的年轻人，尤其是很多新手女司机，整体驾驶技术相对较差。
在10万元左右的紧凑级轿车细分市场中，由于成本控制等因素，无论国产品牌还是合资品牌无一例外在智能化配置方面都比较稀缺，但长安逸动PLUS却是个例外，其在智能化方面的的配置已经达到了越级的水平，并且每项配置都并非鸡肋，而是真切的解决了这个级别消费者的用车痛点。
长安逸动PLUS不仅配备了inCall 3.0S智能交互系统，还配备了ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警系统等智能驾驶辅助功能，其还是紧凑级轿车销量排行榜TOP10中唯一搭载540°全景影像的车型。
长安逸动PLUS全车搭载4个分辨率为1280*720高清广角摄像头，集成360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能，在低速30km/h以下，打转向灯或挂倒挡，自动跳转为摄像画面显示，在变道、停车和狭窄道路路面坑洼或有障碍物时为用户消除盲点，这个配置不仅对于很多新手司机来说绝对是个福音，也能帮助很多老司机“准确避坑”。
在智能化时代，我们早已不该再探讨是否配备倒车雷达、倒车影像等配置了，这些配置就和ESP车身稳定系统一样应该是每款车型的标准配置，甚至是长安逸动PLUS配备的540°全景影像其实也不是什么特别超前的配置，但最难能可贵的是，基于这个价格成本因素，大多数同级别车型却不具备这样的配置，而长安逸动PLUS却做到了，什么是好车？这就是！
重考科目二成绩：满分过关！
当然，为了验证长安逸动PLUS搭载的这套540°全景影像是否好用，我也和长安逸动一起重新考了一遍当年驾校“科目二”的项目，包括倒车入库、单边桥和S形弯路，充分检验其整体的实用性。
说实话以我目前的驾驶技术来说，这三个过去的“常规驾考科目”我一只手一只脚就能随便过，但是这次不一样，这次是把所有的车窗玻璃全都封上，只是依靠自带的540°全景影像和雷达，因此在开始之前的心态和当年新手考驾照时几乎是一样的。
不仅如此，不只是对车的挑战，由于车厢完全封闭，对于我这个有些幽闭恐惧症的人来说也是个很大的挑战，并且在完全封闭的情况下一直盯着中控屏幕会产生眩晕感甚至丢失方向感，正是因为这样在体验完后我开车返回依然还在走“S”形，就像醉酒驾驶一样。
虽然困难重重，但是长安逸动PLUS配备的540°全景影像并非摆设，而是真的好用，整个屏幕显示效果非常清晰，并且在过程中真正做到了“0盲区”，搭配非常灵敏的雷达，整个“考试”过程非常流畅。
虽然“考试”之前心情忐忑，但最终的考试结果和十年前并没有什么两样，依然是满分通过，老司机到什么时候它也是老司机，就如长安逸动PLUS一样，从我年幼到长大成家有了下一代，无论到什么时候王者依然是王者，这点到什么时候也改变不了。
