每当说到中国的军事航空成就，反方首先会拿发动机说事。国产四代歼20战斗机在珠海航展惊鸿一分钟，高调显示中国正式跨入世界高端战斗机第一集团。但是外媒称，歼20搭载的是俄制发动机，所以称不上完全的自主战斗机。而且中国的歼31、歼10、歼11平台也仍然离不开俄制发动机的支持，中国近期有签署上百台俄制发动机合同就是例证。
图：太行版歼10B战斗机
当然让外界也没有忽略中国在大推力航空发动机领域的突破努力。英国空军专家指出，中国通过仿制罗.罗公司涡扇发动机以及俄罗斯的AL31发动机，获得了已经定的涡扇航空发动机设计制造基础，其中仿制英国发动机（秦岭涡扇发动机）竟然用了30多年的时间和实践。但却为中国空军建造飞豹歼击轰炸机提供了坚实的动力系统后盾。
从已知的消息来看，中国正在为包括大推力民航客机、大型运输机/轰炸机、先进中重型战斗机以及各型直升机项目，研制多达十数种高标准航空发动机，而且将其列为国家未来几年的军民用航空工业重点项目。如果如期获得突破，那么中国航空工业将会在军用和民用两个重点领域形成绝对强大的竞争力。而且中国空军装备的发展将不再有瓶颈限制。
图：涡扇10太行发动机
目前为止中国空军的重点型号航空发动机是涡扇10A/B太行发动机。分析指出，中国这款综合了俄罗斯和西方经验的发动机立项至今也有近30年，但是综合技术指标仍然与西方先进航空发动机存在差距。其中主要原因在于中国材料和加工工艺的工业基础缺陷。不过中国自己认为这是每个航空大国都曾走过的路，中国有借鉴会更快地走出技术困境。
中国歼11B和歼10战斗机已经开始列装国产涡扇10A发动机，有军内专家指出，歼20也在采用涡扇10B发动机试飞。那么涡扇10太行发动机性能到底行不行呢？军事评论员高峰指出，自信压倒一切，稳步发展胜过永久依赖别人。实际上当别人对你的成就品头论足甚至是贬低时，恰恰是因为他们看到了你的进步而拥有了切实的危机感。
图：大量使用涡扇10太行发动机的国产歼11BS战斗机
俄罗斯军工综合体新闻网近日报道，最近两年中国大陆媒体持续报道了WS-10A“太行”发动机的成功进展，然而这些夸大的报道离真实情况还离的很远，实际上太行的寿命只有40小时而且随时会有爆炸的可能。中国“太行”发动机同俄罗斯AL-31F发动机的距离就像同月亮一样遥远。并引用台媒评论称，涡扇10太行发动机让大陆战机成为了“飞行的棺材”。其实这些明显脱离实际的评论和比喻反而令人对国产航空动力放心了。