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“我给钢轨做‘B’超!”宁铁柳州工务段90后女子探伤班备战春运

南国今报

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“古竹站焊缝接头及道岔较多,大家一定要仔细检测每一个焊缝接头,避免漏判……”1月26日8时30分,在焦柳线古竹站探伤作业现场,柳州工务段柳州女子探伤班班长邬洁反复强调。

随着春运的临近,柳州工务段针对冬季气温低、昼夜温差大,铁道线路钢轨焊缝极易发生折断和拉开,影响行车安全的实际情况,组织100多名经验丰富的探伤工和大量的探伤仪,采用探伤仪器和手工检查相结合的方式对管内小半径曲线、道岔内的铝热焊缝疑难伤损进行专项探伤检查,为春运安全提供设备保障。

“一个钢轨焊缝接头必须探测轨头、轨腰、轨脚等处所,花费7分钟,我们就得蹲下去7分钟,往往一站起来腰酸腿麻,为了克服这个困难我们制作了一个小板凳。”作业负责人邬洁笑道。

在钢轨接头处除锈、给轨面、轨腰及轨底涂油、用焊缝探伤仪探测、擦拭轨面黄油……每一步看似简单,却有很多不为人知的艰辛。95后妹子刘姝琪当天负责给钢轨除锈和涂油。她戴着黄手套,先是给钢轨焊缝处除锈,接着蘸一下专用油,弯腰蹲下在轨面、轨腰及轨底涂抹专用油,目地是探测仪器探测更为准确。

“她们的工作,通俗来说,就像医院里做B超的大夫,诊断对象就是铁道线上的两条钢轨。”柳州工务段柳州探伤车间党支部书记黄祖东介绍说,铁路探伤工是一个利用超声波探伤钢轨内部伤损的一个工种,她们像医院中的B超医生,看着波形图像便知伤损的位置和大小。

据了解,探伤工作因为强度较大,又是户外作业,这活大多是男人干。但在柳州工务段探伤车间就有这么一个班组,全是90后女孩组成,也因此称为90后女子探伤班,邬洁正是这个班的班长,她们说,“探伤技术活,我们更仔细,能干得更好。”

从当天早上8时30分开始作业,到完成站内52个焊缝接头的焊缝探伤,午饭时间已经过了。邬洁带着组员们走至线路边一处空地,大家从随身携带的背包里拿出水果、零食等食物,互相分享。

“春运准备到了,我们也更加忙碌了,但看到了列车从我们检测的钢轨安全通过,我们就很欣慰。”邬洁边吃着早上拿来的压缩饼干,一边开心地说。

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