德国航空座椅生产商Recaro上周宣布，中国南方航空为旗下空中客车A350-900机队选配Recaro生产的商务舱、高端经济舱及经济舱座椅，意味着南航将成为首家在宽体客机上采用Recaro商务舱及高端经济舱产品的中国航空公司。根据Recaro的新闻稿，南航为商务舱、明珠经济舱及经济舱所选用的产品分别是CL6710、PL3530、CL3710。这一配置与以色列航空早前接收的787-9完全一致，其中CL6710是一款在2016年才发布、2018年正式投入商用的轻量级全平躺、直通过道商务舱产品。
此前曾传闻南航将选用中航工业旗下Thompson Aero Seating生产的Vantage XL，也就是东航最新一批A330（机型代码33L）商务舱所采用的同款座椅，这一座椅算是近期的一款明星产品，澳洲航空、达美航空等业界巨头均选用了这一平台。Vantage系列是一款采用正向错位布局的直通过道两舱产品平台，其创新的头等舱/商务舱无缝衔接设计也被多家公司青睐，包括马来西亚航空（A350-900）和上海航空（787-9）。而Vantage XL提供了宽裕的脚部空间，聪明的错位布局也在保证旅客舒适的同时尽可能增加密度，让航空公司能够尽可能增加飞机客座数，增加盈利。
除了上述提到的正向错位布局，另外一种这两年常见的直通过道布局则是由国泰航空带起风潮的反鱼骨布局。反鱼骨布局通过将座位旋转一定角度的方法实现较高的客舱密度，从而在保证座椅空间的同时尽可能减少座椅的前后间距以实现增加密度。
而南航这次看中的Recaro CL6710商务舱则有点集各家所长的意思。整体来看，CL6710采用了错位布局，但是每个座位又偏转了一定的角度，这样的设计可以在保证座椅宽度和脚部空间的同时确保客舱密度。此外，这款座椅主打轻量设计，最直接的优势就是节省燃油，增加飞机可用业载。
此外，CL6710的中间座位还可以根据航空公司的需求提供两种布局，分别是类似于Vantage XL的左右错位（下图右），或者是类似Solyst的内外错位（下图左）
CL6710最早于2016年的航空公司旅客体验大会上公布，目前已经获得以色列航空、汉莎航空及葡萄牙航空TAP的订单。其中，以色列航空在787-9上所采用的CL6710是全球第一款也是目前唯一一款投入运营的CL6710。而原定成为启动用户的葡萄牙航空A330-900neo则因为供应商罗尔斯罗伊斯未能按时交付引擎的原因，无奈将全球首发的机会让给了以色列航空。
从网上的照片来看，以色列航空的CL6710采用了内外错位的布局，配色相当高雅，座椅本身看起来也有充足的储物空间。对于首次进入高端全平躺商务舱市场的Recaro来说，这款产品颇为出人意料。而同样来自德国的汉莎航空一早已经选定了德国老乡的这款产品为其未来的波音777X商务舱。得益于777X宽敞的客舱空间，CL6710的中间一组将可以容纳3个座位，从而实现1-1-1和1-2-1错位布局，中央的单独座位则可以独享由后排两个座椅带来的额外储物空间和桌面空间。
南航的A350-900采用三舱布局的决定不得不说有点出乎意料，根据FATIII此前了解到的消息，南航一度决定放弃在新机型上继续设置高端经济舱，以节省空间放置更多的经济舱座椅。A350上采用高端经济舱的决定也意味着这批机型比较不可能出现在中短途的国际航线上，应该会主攻西欧、北美等长途及超长途航线。
如文章开头所说，这次明珠经济舱采用的PL3530已经出现在以色列航空全新的787-9上。在787上，这款座椅采用了2-3-2的布局，预计在机身更宽的A350上将采用2-4-2布局。
而经济舱方面，南航这次选用的CL3710经济舱座椅也是一款明星产品。不少人可能都已经体验过这款产品了，除了南航自己最新的A330-300（33W）选用了这款座椅以外，澳洲航空的787-9、新加坡航空的全新A380以及国泰航空一排10座的777-300ER均采用了这款产品。作为亲身体验过这款座椅的旅客，对这款座椅的印象相当不错。但是希望南航能够在33W的基础上对这款座椅进行更多的定制改装，提升长途航线的旅客体验。毕竟，A350将要执行的航线可比A330要长不少，多花一点心思和金钱升级经济舱座椅将能够大幅提升南航在国际市场的竞争力。
你期待南航的A350-900吗？对于这三款客舱产品你有什么看法和期待呢？请在留言里跟我们分享！
发布于：广东