综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，2019年10月全国新能源乘用车零售6.3万辆，同比下滑46%。在6月补贴退坡后，全国新能源乘用车已连续多月大幅度同比下跌。由于补贴退坡带来的销售成本大幅上涨和购车需求提前释放，国内新能源乘用车销量暂时很难有所作为。但从环比来看，10月全国新能源乘用车零售较9月略有增加，销量提升1.94%。
仅比亚迪销量破万辆
10月，月销量突破1万辆的新能源乘用车企业仅剩比亚迪。比亚迪10月销售12042辆，销量同比下跌51.4%。同时，北汽新能源仅售出8601辆，销量同比下滑高达69.1%。比亚迪、北汽新能源都是国内新能源领域销量较为领先的企业。从6月补贴退坡后两家企业的销量来看，国内一线新能源乘用车企业月销量已从去年的2万辆以上普遍缩减至1万辆左右。
尽管比亚迪、北汽新能源销量大幅同比下滑，上汽通用五菱、广汽传祺车新能源乘用车销量同比却出现上涨。10月，上汽通用五菱销售5081辆，同比增长62.5%，环比增加17.75%；广汽传祺销售4540辆，同比增长58.7%，环比增加13.22%。在销量方面，上汽通用五菱新能源和广汽传祺销售主力车型分别为宝骏E100、Aion S(配置|询价)。宝骏E100是一款微型纯电动车；Aion S则是一款中高级车型。尽管定位完全不同，上汽通用五菱、广汽传祺却均在各自的新能源细分市场保持了增长。
在合资车企方面，华晨宝马、上汽大众、一汽丰田、广汽丰田等四家企业新能源乘用车均销售突破千辆。10月，华晨宝马销售3534辆，主力车型为宝马5系(配置|询价) PHEV；上汽大众销售1718辆，主销车型为帕萨特 1.4T PHEV、途观 1.4T PHEV；一汽丰田、广汽丰田分别销售1259辆、1078辆，新能源车型销量主要依靠卡罗拉PHEV、雷凌PHEV拉动。从各大合资车企所销售的新能源车型来看，混合动力车型仍然是重点。
除合资车企外，造车新势力企业也是国内新能源重要的组成部分。10月，新能源乘用车销量突破1000辆的造车新势力企业仅有3家，蔚来汽车销售2526辆；威马汽车销售2056辆；合众汽车销售1202辆。从销量来看，蔚来汽车成为造车新势力销量一哥。蔚来10月销量创造2019年新高，环比增长25%，同比增长61%。蔚来1-10月累计交付14867辆，目前ES6已经成为其销售主力。
新车型在新能源市场销量相对较好
10月，销量最高的新能源乘用车仍为北汽EU系列。北汽EU系列10月销售8601辆，同比增长111.1%。除北汽EU系列外，销量突破3千辆的新能源乘用车仅宝骏新能源、Aion S、宝马5系 PHEV、比亚迪元EV等4款车型。其中，宝马5系 PHEV销售3074辆，排名仅次于宝骏新能源、Aion S，并成为混合动力（PHEV）车型销量最高的单款车型。
在造车新势力方面，月销突破千辆的车型主要为，蔚来ES6销售2220辆；威马EX5销售2056辆；哪吒N01销售1202辆。此前销量较高的小鹏G3则仅售出了505辆。但据外媒报道，由阿里巴巴集团控股有限公司支持的中国电动汽车制造商小鹏汽车已从包括小米公司在内的投资者那里筹集了近4亿美元，为其业务发展提供资金。在获得资金支持后，小鹏汽车预计未来有更长远的发展空间。
造车新势力在加大投资的同时，国内新能源汽车企业也在增强新车推出力度。2019年9月2日，比亚迪e2(配置|询价)上市，新车定位于纯电动两厢车。10月，比亚迪e2销售2151辆；2019年09月，江淮思皓E20X上市。10月，江淮思皓E20X销售1200辆；2019年8月，红旗E-HS3上市。10月，红旗E-HS3售出1038辆；2019年10月，广汽新能源Aion LX上市。尽管不足半月，广汽新能源Aion LX在10月仍售出了323辆。从各大车企近期推出的车型销量来看，新车型在新能源市场销量相对较好。
