近日，上汽通用汽车公布了其在电动化、智能网联化领域的领先科技与战略布局，发布了旗下全新的Ultium新能源造车平台。作为通用汽车全面电气化的基石，Ultium平台整合了通用汽车26年的电气化经验和前瞻技术优势，将为中国市场带来灵活、智能、安全的电动化解决方案。
上汽通用集团的Ultium平台在三电技术方面相比之前更加具备通用性和集成性。以扁线绕组电机技术为核心的“8合1”集成控制模块和无线电池管理系统组成的电动平台能够满足上汽通用集团多款车型、不同电池类型的汽车研发生产工作。在驱动方式上，能够实现7种不同的驱动组合。在动力电池选择上，无论是磷酸铁锂、三元锂电池，还是未来可能应用的锂金属电池、固态电池，都能为其所用。此外，通过电池和电驱的模块化设计，Ultium平台将以多样化驱动形式，满足不同细分市场的消费者需求。
有意思的是，上汽通用推出Ultium平台中“8合1”电驱+电控系统引入了扁线绕组技术。包括转矩密度更高、体积更小的这套“8合1”系统部分技术，传承于通用汽车海外市场和中国市场此前投放的的前多款新能源车型。
2005年，美军启动JLTV（美国联合轻型战术车）项目，在2010年-2012年期间，包括大名鼎鼎的洛克希德-马丁公司、奥什科什公司、美国AM通用等装备巨头都不同程度参与了新一代高机动高防护用车的研制并最终在美国陆军和海军陆战队司令部的“辖制”下，完成了不同级别的车辆定型，截至今日已产生大量订单，毫无疑问这是备受关注的明星车型。
其中，增程式油电混合驱动版JLTV动力总成由V8柴油发动机（最大输出功率296千瓦）+发电机（最大发电功率120千瓦）+2组轴间驱动电机（最大输出功率均为103千瓦）+装载电量为12度的磷酸铁锂动力电池系统。
需要注意的是，奥什科什公司制造的增程版JLTV，适配了1台最大发电功率120千瓦的扁线发电机，具有体积小，功率密度大，温度性能好，电磁噪音低等特点，以满足前后驱动电机以全时四驱模式日常行驶和对外放电的需求！
2010年量产的通用沃蓝达增程版横置的汽油发动机串联了1组集成了发电机和驱动电机的“2合1”系统。2010年下线的增程版JLTV搭载的纵置柴油发动机之后串联了1组发电机，2组驱动电机分别设定在前后驱动桥内；而两款车型的发电机和驱动电机都采用了由雷米公司提供的基于扁线绕组技术的电动机。
在通用汽车量产的第一代沃蓝达双电机系统中，只有驱动电机采用槽极比为12极72槽的扁线绕组技术和中心油冷散热技术，却有效降低了系统长度同时保证了预设的发电效率和放电效率的均衡性。
据笔者了解，很快上汽通用基于Ultium平台打造的凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ将于2021上海车展首次全球公众亮相，其量产车型将于年内开启预售，明年上半年国内上市。到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，进一步夯实企业面向电动化出行的产品战略布局。
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