据韩国联合通讯社报道，12月26日上午10点25分开始，韩国军方在京畿道金浦前沿军事分界线（MDL）以北捕捉到多条不明航迹，识别是入侵的主体无人机，大都飞至京畿道金浦、坡州和江华岛一带，甚至还有飞越京畿道坡州附近的普通居民区，飞临首尔市附近地区上空的，飞行时间7小时，其中1架飞抵首尔北部上空后飞回了朝鲜，另外4架飞向江华岛西部后消失。韩军宣称出动了战斗机和武装直升机等进行追击、广播示警和射击200发炮弹示警，但是都拦截失败。反倒是韩军派出的一架KA-1轻型攻击机坠毁，算是赔了夫人又折兵。更尴尬的是后续报道说韩军追的是一群飞鸟。
26日上午11时43分许,韩国空军第8战斗飞行团一架KA-1轻型攻击机在江原道横城郡墨溪里坠落。上午11时39分许该机在江原道原州基地起飞，要执行针对朝鲜无人机的作战支援任务，结果坠落在江原道横城郡横城邑盘谷里蟾江前的农田，据说坠机距离小学只有50多米，2名飞行员成功弹射逃生。
KA-1轻型涡浆攻击机改进自由KAI和国防发展局(ADD)联合开发的KT-1教练机。1988年韩国空军根据KTX计划开始开发KT-1教练机，使用CATIA计算机程序进行全套设计，1991年6月制造9架原型机。KT-1于1991年11月进行了首飞，还生产了用于静态和疲劳测试的机体。1995年，该项目正式命名为“Woongbi”。1998年进行了最后一次试飞。1999年，韩国航空航天工业公司和大韩民国签订了一份购买85架飞机的合同，并规定再增加20架，第一架KT-1教练机于2000年移交给大韩民国空军，2002年完成了交付。KT-1于2007年曾出口土耳其40(+15)架，2012年11月出口给秘鲁空军20架KT-1P/KA-1，塞内加尔买了4架。因此在其基础上发展轻型攻击机显得顺理成章。
KA-1是韩国航空航天工业公司(KAI)和国防发展局(ADD)于2001年至2003年期间联合设计和制造的轻型攻击机，具备空对地攻击和前进制空能力。KA-1轻型攻击机机长10.3米，宽10.3米，高3.7米，空重1.91吨，最大起飞重量2.54吨，有效载重630千克，采用前三点起落架。该机安装有加拿大普惠公司的PT6A-62涡轮螺旋桨发动机，通过减速齿轮箱驱动Hartzell四叶铝螺旋桨。PT6A-62发动机配备多级轴流式和单级离心式压缩机，额定功率输出为950马力（708kW），使得飞机最高速度为648千米/时，续航里程1600千米，升限11580米，最大过载为-3.5/+7.0g。该机每个机翼下有两个挂点，机身下有一个，一共5个挂点，可挂载两个50加仑副油箱，LAU-131七管火箭发射器和HMP12.7毫米机枪吊舱。
KA-1上安装了全球定位系统（GPS）/惯性导航系统（INS）/战术空中导航（TACAN）系统、航电模拟计算机（ASC）、电子姿态指示仪（EADI）、电子发动机仪表（EEI）和机载磁带录像机(AVTR)，以及UHF/VHF、敌我识别(IFF)和武器控制单元，还配备了先进的飞行控制系统，包括常规机械控制、自动方向舵配平系统和气态氧气系统，以及空气循环环境控制系统(ECS)、两个独立的液压系统以及可选择的前轮转向或刹车制动器。该机配备了一个串列玻璃座舱，配备了平视显示器(HUD)与两个多功能显示器(MFD)，显示器分为飞行和导航显示器以及武器站显示器，可显示飞行和导航数据以及武器释放提示。飞行员还配备了马丁贝克Mk.16弹射座椅，本次就是他保住了乘员生命。
从本次坠毁的报道来看，该机很可能是发动机出了问题最终导致弃机。对于拦截无人机来说，目前大家都没什么好办法，直接用战斗机速度太高，探测小目标还挺难，用武直拦截还得需要很好的地面探测雷达与引导，地面防空武器方面经常是疲于奔命，而且难发现，难锁定。拦截起来也不太合算。因此韩方本次的表现也在意料之中，但是交个人头也实在是有点拉胯啊！
以往发现的无人机
发布于：黑龙江
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