【科技犬】
中国汽车蓝皮书论坛今日开幕，余承东在大会上进行了发言，并且再一次谈了自己对增程车的看法。
余承东表示，增程作为家里第一辆车非常合适，他建议尽快淘汰纯燃油车，并分享称增程车用汽油发电比燃油车更省油，大概能省一半的油，真正带来能效的提升。
在余承东看来，汽车是华为唯一亏损业务，只做零件投入很大，绝对是烧钱的生意，绝对是很难干的生意。
这已经不是余承东第一次发表这样的看法了，几天前的发布会上，对于不少用户认为增程式电动车只是过渡路线，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体时表示，这是胡扯，把增程发动机去掉，就是纯电车。纯电车增加了一个增程发动机，就是落后？
余承东表示，即使把纯电车的电池做大，但也需要充电，如果用完了没地方充电怎么办？大电池也成了负担，同时电池能量密度也有瓶颈。
在余承东看来，增程车用油发电相比燃油车更省油，因为燃油车在路上经常不停的离合换挡，发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电，但是电可以能量回收，就比燃油车效率高很多。
根据官方战报显示，AITO问届M7上市48小时，订单已经突破5万单，成为又一爆款车型。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东此前表示，问界M7(配置|询价)重新定义六座空间，给大家带来超越百万豪车的舒适智能体验。
据了解，问界M7采用三排六座的空间布局，前、中、后排整体空间之和达到了2605mm，让每排乘坐空间都十分宽裕，空间转化率达92.4%。
同时，新车后排座椅靠背支持六档至多33度调节，独立音响、空调出风口、照明灯等配置也应有尽有。
更为重要的是，问界M7座舱第二排右方搭载业界首款商用AITO零重力座椅，通过零压感知人体工学专利设计，实现压力分布最均匀的座椅靠背坐垫以及113°最佳座椅靠背角度。
续航方面，问界M7搭载华为DriveONE纯电驱增程平台，专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0，一升油可发3.13度电。CLTC纯电续航达200公里以上；满油满电CLTC工况续航可达1220公里，百公里油耗低至5.8L。
自动驾驶汽车概念在国内兴起已久，而今，国内第一部关于智能网联汽车管理的法规将落地实施，深圳将成为国内L3自动驾驶第一城。
深圳人大网信息显示，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》获深圳市七届人大常委会第十次会议表决通过，自2022年8月1日起施行。
