文| 腾马丁博士
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“吉利汽车年销售量从50万辆到现在的150万辆，跟我从练游泳到世界冠军、奥运冠军，都是一个非常大的跨越。”8月10日，常胜冠军孙杨在B级车锦标赛赛场如此感慨道。
事件的背景是，2020款吉利博瑞GE交车给首位车主孙杨以后，举办了一场和合资品牌B级车的百公里加速大赛，孙杨亲自披挂上场。最终证明，2020款博瑞GE加速起步稳、提速迅速、动力输出爆表，全面碾压德日美系主流合资竞品车型。
然而，就像每一场与全世界的竞速最后剩下一块金牌一样，面对2020款博瑞GE的优异成绩，孙杨所感受到的，不只有骄傲。
长久的巅峰
7月21日晚，在韩国光州进行的2019年游泳世锦赛首个比赛日，孙杨以3分42秒44夺得男子400米自由泳冠军，这是孙杨继2011年、2013年和2015年之后，连续第4届赢得该项目冠军。也是孙杨在世锦赛历史上的第十金，世锦赛个人项目夺金数和罗切特并列，仅次于菲尔普斯。
然而，赛后在混合采访区里，孙杨却背着媒体悄悄落泪，“该有的荣誉其实我都有了，我作为老队员坚持下来就是胜利，我想把这种精神、坚持的力量传递给后面的队员”。
我们知道，孙杨在之前800米实现过四连冠，如今400米又完成了四连冠，应该说，在自由泳历史上孙杨已经是“第一人”，包括菲尔普斯都没能如此长久的保持巅峰状态。
而在孙杨看来，自主品牌造车史与中国运动员征战史是中国国力崛起在两个方向上的投影和象征。
“最早开始，当吉利汽车李书福先生说要造出车子的时候，大家都觉得不可能实现，这就跟我最开始练习游泳时想要拿世界冠军、奥运冠军一样，给人感觉是天方夜谭。”
孙杨说，任何一个成功都不是偶然的。我们付出了常人200%、300%的努力，才到达了今天的高度。“从前辈再到后辈，通过吸取经验，不断地改进，我们走到今天。”
于是，我们看见孙杨代表中国运动员一次又一次地获得至高无上的荣誉，而吉利代表中国制造，则一次又一次地与合资品牌竞速，从挑战者到成为标杆，再刷新标杆。
众所周知，吉利博瑞是首款捅破自主品牌B级车天花板，且最成功的中国自主B级车型。2015年，博瑞刚上市便获得“大美中国车”美誉，凭借硬核产品实力突破自主品牌中高级车的“天花板”，成为中国品牌B级车标杆车型。2018年，吉利首款博瑞GE上市，凭借豪华、节能、科技等越级核心价值，树立全球混动B级车新标杆。
2020款博瑞GE
2020款博瑞GE
与孙杨一样，博瑞不仅是中国B级车的巅峰，而且更是长久的巅峰。
吉利博瑞连续4年成为中国品牌中高级轿车销量冠军，累计销量已突破18万辆，是名副其实的中国品牌B级车销冠。
同时，博瑞是集民用车、新能源车、外事礼宾车、公检法司及警务用车、军用车、外国公务用车六重身份于一体的“最强身份B级车”，成为“行走的中国名片”。
更重要的意义在于，这不仅仅是一个产品的成功，更是一个中国汽车制造业不断进步，不断向上的一个标志。
这可能也是为什么，博瑞能成为外交部礼宾车，孙杨能站到世界领奖台。
铸就博瑞这样一款冠军车型，吉利用了20多年的造车积淀。吉利汽车销售公司市场总监潘克昌说，中国品牌起步比较晚，我们需要花更大的力气去尽快提升品牌力。跟孙杨夺得冠军一样，我们造车付出比别人更多。
对细节的极致打磨
2018年，中国汽车市场经历了28年来的首次下滑，从目前来看，2019年很可能更加严峻，是寒冬中的寒冬，像一场“冬泳”。
在这种大环境下，吉利博瑞如何应对市场的变化？
对此，潘克昌有一个双重的答案：一方面，从目前车市形势来看，B级车的走势是稳中有升的，这与消费升级的大趋势有关。而中国品牌的产品、制造、研发、造型能力的提升已经具备了与国际B级车对标的实力。所以，对于吉利来说，B级车未来一定是大有可为的市场。
另一方面，在最难的品牌力提升的环节，需要不断创新、不断提升、不断迎合消费者，将细节打磨到极致。
有一个很重要的数据是，2020款博瑞GE经过了103项改进，全是在产品的细节上。这种细节已经具体到甚至一个杠杆的振动点，和NVH方面的每一个细节的提升。
孙杨坦承：“我认为自主品牌汽车的制造方向和我们运动员很像。我们从小被要求去做出发，转身，水下技术，只有在技术、细节方面做得完善，做得好，才能提升。”
这种踩准市场节奏，不断迭代升级，将每一细节做到极致的做法，意义不仅在于在激烈的市场中保持竞争，而在于将获得领导型的竞争力。
当中国汽车市场逐渐全球化、成为国际品牌的竞技场时，合资品牌已经一再下探，就相当于在价格维度逐步缩减与自主品牌的差异，后者的竞争对手越来越多，也越来越强。在博瑞上市的四年时间里，战胜了一批又一批的对手，在十强榜单中站稳脚跟，证明了其在B级车市场的竞争力。
“如果能从严峻环境走出来，就会更加坚强。”孙杨如此说道。
最后的最后，晒晒孙杨的签名——
