雷凌自面世以来再销量方面一直非常可观，1.6L的发动机足够省油，1.8L的版本则动力十足。再加上其有着几乎旗舰地位雷凌混动，从配置到动力再到油耗都广受好评。并且在外观方面比卡罗拉更显运动和年轻，也深受80后家庭的喜爱。这次广汽丰田为大家带来了1.2T的雷凌来替代原来1.6L自然吸气车型，那么这套动力系统的差别究竟在哪呢？
发动机
这次改款雷凌采用了几乎和汉兰达上2.0T同样的技术，只不过因为车型成本原因并没有增加双喷射系统。即使这样，这款发动机的各种技术也能秒杀各种同排量发动机。它配备了丰田著名的双循环系统，可以在奥托循环或阿特金森循环自由切换，即保证了动力的同时又可以在巡航状态下切换阿特金森循环来降低油耗。
同时小惯量涡轮的加持使得可以在1500转的时候就可以发挥出最大185nm的扭矩。并且配备了涡轮旁通阀，在巡航状态下旁通阀关闭减少发动机负载，只采用1.2L自然吸气来推动车辆，对油耗的降低也有有着显著的作用。
在小排量涡轮增压发动机这一潮流风向标的引领下，而深谙其道的丰田并没有跟风使用3缸发动机，规避了震动这一令中国消费者皱眉的问题。这可以说是保守，也可以说是一种东方智慧。
变速箱
变速箱方面并未做任何改动，还是那套CVT自动变速箱，可以模拟出8个档位。作为一款家用车，CVT变速箱可以良好的控制发动机转速，使其一直工作在非常恰当的转速区间，同时还能达到了省油的目的。在低配车型上则配备的是6速手动变速箱，与之前的1.6L车型相比多了一个档位，也算是一个小升级吧。
内饰 &配置
内饰方面1.2T全系车型均未配备真皮方向盘，但方向盘手感还是可以接受。在3、9点位置虽说配备了仿真皮打孔，握感很不错。而高配车型还装备了多功能方向盘，可以控制娱乐系统音量和菜单。
座椅方面选用了和雷凌双擎同样的运动款式座椅，但是由于仅仅只有六向手动调节，在座椅最低的情况下，整个座椅角度过于向后倾斜。大腿被高高抬起，对于腿部的支撑十分到位。值得一提的是，后排座椅配备了三个头枕，考虑到国内的用车状况，满载五人的情况还不算少见。美中不足的是，左右两边头枕高度均不可调节。
在其他方面，整车所有人所能接触的地方全部都是软性材料，在低配车型上可还是以理解，可是高配车型门板处位置还是一块布实在让人有些琢磨不透。档把的造型也没有更改，如果开过上一代RAV4的话，那么这个造型还是非常熟悉的。
配置方面还是有很多改进的，原来饱受诟病的低配车型没有ESP的问题终于得到解决。全系1.2T车型均配备了ESP电子稳定程序，并增加了原先没有的上坡辅助系统。被动安全方面，雷凌全系标配的4安全气囊也得到了保留。随着涡轮增压发动机的加入，1.2T全系标了配自动启停功能。
中控大屏采用带手机互联功能的8寸DA屏，更符合了国人的用车习惯。屏幕不仅尺寸可人，分辨率和辨识度都相当不错。功能上除了播放音乐，支持AUX和蓝牙外，还增加了不少功能，但不得不说的是，1.2T全系也没有倒车影像，让这块屏幕有些“英雄无用武之地”，相信在下次的年度改款中，这一国人喜爱的配置也一定会出现在配置表中。
灯光还是延续了传统的卤素配合双光透镜。而LED日间行车灯这种可以实质提升安全性的配置却只有顶配车型才有配备，这一点令人唏嘘，希望能在下一次的年度改款中作为全系标配的配置。
驾驶感受
笔者原来长期开一辆雷凌混动，所以对这款车还是有着比较深刻印象的。这款1.2T车型真的和我预期并不算太大。首先这款发动机在刚刚起步阶段动力响应还是很不错的，配合着低转速就可以介入的小惯量涡轮，并没有给人一种很肉的感觉。巡航起来也是得心应手。
但是只有这种情况毕竟是少数，在城市里开大部分时间都是在频繁的加速减速，这个过程中就体现了涡轮增压的优势。从1500转就可以提供最大185nm的最大扭矩，且扭矩平原一直延续至4000转，配合CVT变速箱，足够市区工况下的驾驶。在提供平稳加速的情况下，还能有着不错的燃油经济性。
后来笔者发现在换挡杆旁边有一个SPORT按钮，如果按下的话，还能提供更好的油门响应，让这辆车有着令人眼前一亮的运动性。但是在城市中天天开着SPORT模式通勤想想也是足够尴尬的，所以这只是一个隐藏的惊喜，偶尔为之也未尝不可。
由于试驾地点在厦门，天气还是比较炎热的。以往丰田车给人的感受都是空调特别的凉。但是雷凌1.2T虽然只搭载了小排量发动机，但空调的制冷效果依旧很好，能在短时间内将车内的温度降低至合适的状态。
而整车的舒适性也十分不错，发动机舱的高频噪音被很好的隔绝，而只有低频的声浪被传进车厢里，更进一步刺激了驾驶者的驾驶欲望，很好的营造了运动氛围。悬架可能是因为雷凌比卡罗拉定位更加年轻的因素，整体感觉偏硬朗。但是在绝大多数情况下依然很舒适，避震器在做各种回弹工作的时候，其表现都非常适合国内路况和消费者，体现了开发人员的匠心也展现了对于中国市场的足够了解。
总结
整体来说1.2T雷凌真的和我预期的并无太大区别，和我长期驾驶的雷凌双擎相比其驾驶感受也完全不同。况且整车在匹配程度上也体现了丰田深厚的功力，涡轮增压发动机带来的化学反应在CVT这一剂催化剂的加入下，优势被更好的发挥出来。在1.2T车型加入后，雷凌车型的产品线被进一步的丰富，可以满足不同需求的消费者。
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