在小排量涡轮增压发动机当道的今天，亚欧大陆上的汽车厂商纷纷把四缸甚至三缸涡轮增压发动机装在自己旗下的车型上。德国车企早已沦陷，日系车企如锐志这些最后的V6自吸车型也面临停产，就连那些意大利超跑厂商，也纷纷从V12改用V8，投入涡轮增压的怀抱。
但在大洋彼岸的美洲大陆上，一些车企并不想遵守小排量涡轮机的法则，依旧我行我素，采用大排量自吸发动机或者机械增压发动机。
这其中就有以克莱斯勒集团为首的反抗分子。而最近它们又搞出了一辆违背历史发展规律的大排量自吸怪兽---道奇挑战者SRT Demon。
在此之前，道奇马力最大的车型，就是挑战者SRT Hellcat（地狱猫）了，夸张的6.2L V8机械增压发动机，能爆发出707马力的恐怖能量，扭矩也同样恐怖的达到880Nm，搭配的8AT变速箱，能让这只来自地狱的猫以小于4秒的时间从0加速到100km/h。
但此次推出的Demon车型，则在地狱猫版本的基础上更加暴力。和地狱猫相同的6.2L V8机械增压HEMI发动机，搭配经过升级的进气系统 供油系统和机械增压，马力提升至852hp，扭矩则达到1043Nm，搭载TorqueFlite 8HP90 8速自动变速箱，0-96km/h加速时间仅仅需要2.3秒，秒杀了三大神车，也比目前世界最快的量产车型特斯拉Model S P100D还要快0.2秒（Model S P100D狂暴模式下的零百加速为2.5秒）。
别以为这辆车就这点本事（虽然本事也不小），它还创造了多项世界之最，并且这些世界之最都和老美擅长的直线加速有关。首先，Demon的零百（0-96km/h）加速时间为2.3秒，0-48km/h只需1秒，而9.56秒的四分之一英里加速时间也是目前最快的，尾速达到225km/h。
同时，Demon在起步的时候前轮会离开地面，最高可达0.89米，又创下了世界纪录。并且原厂配备定制的Nitto NT05R直线加速轮胎，花纹更少，可以合法上路。
前轮可选装窄胎，以降低车头重量。为了减重拆掉了音响、隔音材料、倒车雷达甚至是后座和副驾驶座椅，这样可减去105kg的重量。最后Demon的所用的燃料也是100+的高辛烷值汽油。
怎么样？这样一台来自地狱的“恶魔”，你怕了么？相比起欧洲那些精密的HyperCar，美国人用简单粗暴的手段，外加一台本就强大的大马力肌肉车，让Demon的直线加速能力傲世全球。欧洲的各种赛车赛事是魅力，美国的直线加速赛车同样吸引人。
最后，Demon的发布谁最开心？当然是挑战者车型的世界第一“脑残粉”范·迪塞尔了。看来从此以后他的车库里又要多一辆Challengr了。
“绅试”，为你解答关于汽车的种种似是而非。
