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10万元以内最美MPV!试驾力帆轩朗2.0L

吴佩频道 2017-10-16 14:52:46

就在几年前,买车讲究的还是有头有尾有面子,轿车是当时中国消费者购车的不二之选。短短几年,一切都发生了翻天覆地的变化,如今大大小小的SUV卖到断货,国人尝到了大空间、高视野、良好通过性的甜头,开始对车子有了更苛刻的要求。

10万元以内最美MPV!试驾力帆轩朗2.0L

随着SUV市场崛起的,长期以来被忽略的MPV车型也迎来了春天,一大批自主品牌有颜值、有实力的MPV纷纷登场,比如我们今天的主角——力帆轩朗2.0L。

说起力帆轩朗,关注MPV消息的网友一定不陌生,已经上市半年有余的它,凭借着高颜值、大空间、配置丰富等优势,获得了不少青睐。上市以来,月销量稳定在3500-4500台,在同级产品中名列前茅。除了颇受欢迎的1.5T+8AT和1.8L+5MT动力组合,力帆趁热打铁,为轩朗匹配了2.0L+CVT的全新动力组合。

10万元以内最美MPV!试驾力帆轩朗2.0L

10万元以内最美MPV

外观方面,轩朗2.0L保持了原有的设计,六边形的进气格栅被镀铬条和熏黑风格的横杠分割,再搭配狭长鹰眼式大灯和多幅轮毂,视觉效果非常惊艳。此外,轩朗整体的身形也十分协调,即使拥有7座大空间,也完全没有臃肿、笨重的模样。尾部设计相对于令人惊艳的前脸,显得稍有些普通。总的来说,力帆轩朗称得上是10万元以内,最美的自主品牌MPV。美中不足的是,轩朗这副漂亮的前脸,与福特标志性的“马丁脸”太过相似,借鉴痕迹明显,希望今后能在力帆的产品中看到更多的原创设计。

10万元以内最美MPV!试驾力帆轩朗2.0L

“不该有”的配置它都有!

此次试驾的地点,位于美丽的贵州黔东南地区,才刚下飞机,工作人员就把我带进了一台轩朗2.0L CVT豪华型的后座,先试乘,后试驾,这种感觉倒也不错!

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进入车内坐定后,职业习惯让我忍不住开始“边摸边看”。棕色仿真皮的座椅手感细腻,包裹性也不错,填充物略有些偏硬,虽然没有日系车“大沙发”座椅的感觉,但舒适度表现还不错。中控台设计层次分明,按钮主要集中在下半部分,中控台偏上层的部分,最吸引人眼球的就是一块9寸的悬浮式中控屏,支持carlife手机连接,包含360全景影像、行车记录仪以及多种娱乐功能,中控屏支持触摸,因此减少了很多实体按键,让设计更加简洁。

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内饰材质以软性的搪塑+木纹饰板为主,辅以少量皮质的拼接,耐用又方便清理。内饰装配工艺可圈可点,但细节有待加强,比如不同材质拼接处的缝隙控制,以及开门拉杆旁的门锁滑块略松动等。

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作为一台10万元以内的MPV,轩朗的配置多到令人惊喜,该有的配置它全都有,“不该有”的配置它也有!轩朗的主副驾座位均配有座椅加热,主驾座位竟然还有通风、按摩这种越级配置。面积接近1.5平米的全景天窗,采光效果出色,即使是阴天驾驶,车内光线也能保持通透,不过,只有高配车型才支持天窗开启。

空间方面,轩朗2.0L分别有六座、七座两种布局供选择,七座版的空间拓展能力更加出色,第二排座椅可以完全放平,座椅放平后空间非常充裕,郊游、购物,甚至搬家都不在话下。

全新动力组合,更舒适更宜家

此次试驾的轩朗2.0L最大的变化就是动力配置,全新动力组合搭载了具有可变气门正时技术的2.0L自然吸气发动机,最大功率104kw,最大扭矩185Nm,是力帆自主研发的一台较为成熟的产品。轩朗整备质量1.58t,2.0L发动机的动力对它的身形而言绰绰有余,发动机在高转状态下的噪音稍大,主副驾驶位的感受会比较明显。但是得益于较好的车身静音控制,后排的乘客依然可以享受到静谧的车内空间。

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传动部分采用了万里扬的CVT无级变速箱,并提供经济、运动和雪地三种驾驶模式,顶配车型还配备了电子手刹功能。万里扬是目前主流的变速箱供应商,因此轩朗的CVT变速箱不论是线性输出还是平顺性表现都很不错。起步时油门响应灵敏,CVT的平顺性优势,能够最大程度照顾乘客的乘坐感受。经济模式下,发动机始终被控制在较低的转速,高速路行驶时,转速稳定在1600-1800转之间,长途驾驶有着不错的燃油经济性表现。当需要加速深踩油门时,转速将会升高至4000转左右,此时动力爆发较为明显,之后转速会逐渐降低,输出也会回归线性,动力系统的调校总体偏向家用。

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轩朗的方向盘助力为机械液压助力转向,在高速时手感稳重,但日常城市道路行驶手感偏沉,再加上方向盘尺寸偏大,对女性用户而言,转向、倒车时可能会有些吃力。轩朗的悬架系统,采用了这一级别最常见的前麦弗逊后扭力梁组合,有着较好的滤振效果,弯道中的侧向支撑力也很足,保持舒适性的同时,能够有效控制制造成本,为轩朗的性价比助力。

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总的来说,轩朗是一台高颜值、大空间、高性价比、适宜家庭使用的MPV,全新的动力组合动力充足,同时更注重舒适性调校。在10万元以内的自主品牌MPV市场,轩朗有着明显的竞争优势。

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