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特意选择中国进行BMW新旗舰全球首发。这一步棋,想必宝马已经深思熟虑。
截至去年年底,BMW品牌和MINI品牌在中国的累计销量已经悄然突破了400万台,其中,光是在2018年,BMW品牌车型的增长幅度就达到了9.2%。这意味着,在过去的12个月里,宝马集团已经向中国客户交付了近 64万台BMW和MINI汽车。
“毫无悬念,2019年的中国市场依旧竞争激烈,也依旧充满变数。因此,宝马依旧会不断推出充满吸引力的新产品和新服务。”
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生在致辞中还表示:“我们对中国市场的期待与承诺则是——在各个细分市场,BMW都将更豪华、更智能,且更加适应中国客户的独特需求。”
至于什么样的新产品才能够打动消费者,什么样的新产品才能有资格来阐述豪华和智能,我想,BMW新旗舰肯定可以做到。
BMW X7和全新BMW 8系双门轿跑车属第一次在中国现身,但新BMW 7系,这次可是在中国进行了全球首发。
如此,全尺寸SUV、大型跑车、大型豪华轿车三大重要车型类别,宝马集团可谓一举完成了布局。
国外媒体Motor Trend在此前采访设计师Nader Faghihzadeh的时候,就得到了这样的答案:“7系是我们的旗舰车型,它用上了宝马所有的前沿科技和技术,可以说,所有的设计都是为了更好地利用科技。如果需要比喻一下,那么BMW 7系就是诗歌与现实的结合,是虚与实的结合,是高科技与实用性的结合。”
由于全球四成以上的7系客户来自中国,因此,更被中国客户看重的后排豪华舒适性成为了重要考量标准,研发和设计也始终把中国客户的需求至于首位。因此,才有人会开玩笑说:想不到,中国人的用车需求,还会对欧洲的大型豪华轿车产生影响。
重要的是,新7系还带来了新款的引擎,为BMW的动态性能和行驶舒适性树立了新的标杆。
BMW X7的设计与全新7系有很多心意相通的地方,比如与镀铬格栅相连的前大灯等等,当然,硕大的“双肾”格栅设计肯定是最抢眼的部分——这套格栅面积可谓前所未有的大,比X5要长230mm。
而同样硕大的还有X7的体型,可选的6座和7座两种布局,还提供独特的星空全景天窗,都是其受到中国消费者青睐的地方。
宝马认为,数字8在中国被视为一个幸运的数字,甚至意味着发达、成功和社会地位。在同样有着“发达”寓意的“猪年”里,推出 8 系双门轿跑车可以说正当其时。
设计师John Buckingham表示:“我的灵感来自一切事物,宝马在设计方面有着悠久深厚的历史,也有着很多标志性的设计,就比如说Hofmeister Kink(霍式拐角),在8系上也用上了更夸张的霍式拐角。”
John Buckingham还表示:“8系的车头灯造型非常犀利,灯光也非常明亮,可谓火眼金睛。双肾格栅也更大、更冲、更夸张,车身的光影效果也设计得很好,有四个明暗面。其中有一个很大的亮点,就是8系的“中心线”,远远望去,您就会知道这是一辆全新的宝马车型。虽然是个四座车型,但车身线条仍然窄而扁。另外,排气管和尾灯的造型也让车子显得更宽更扁。我们对车子外观到内饰的过渡也别有心栽,当您坐进车内,您将会感受到8系的表里如一,其中的豪华感以及GT跑车的独特质感由内而外、无处不在。”
而国内现身的BMW 8系,在双门轿跑车之外,还计划进一步引入敞篷跑车和四门轿跑车版本。
随着在北京、上海和沈阳的新研发中心的成立,中国独一无二的研发网络已成为宝马集团在德国以外最大的研发体系。
宝马集团董事长科鲁格先生则表示:“我们与合作伙伴华晨集团一起,将华晨宝马的合资企业合同提前延长到了2040 年,同时,通过与本土合作伙伴长城汽车合作,MINI 品牌将实现电动化并迎来进一步发展。”
在 2019 年,宝马对在中国继续取得扎实增长充满信心。