作为电动汽车产业的力作，美国和中国电动汽车的代表，特斯拉和蔚来汽车相继发布了最新第三季度的产销量数据。
特斯拉第三季度销量为97,000辆，2019年累计销量为辆255,200辆，其中Model 3(配置|询价) 累计销量为208,050辆，占比超过80%。
蔚来汽车第三季度销量为4799辆，2019年累计销量为12,341辆。
特斯拉2003年成立至今十六余年，在2016年Model 3 发布六年后，终于在电动汽车量级上实现全新的突破。
随着上海工厂在2019年第四季度的正式量产和能扩，Model Y 在2020年正式交付，特斯拉将有望让电动汽车在汽车行业站稳脚跟。
特斯拉的美国光环，以及竞争对手的BBA等车企们并无意发展电动汽车，给了特斯拉一个重要的发展机遇期，在全球几乎就只有特斯拉一个电动汽车车企。
反观蔚来汽车所面临的内外环境就要严峻得多。蔚来的首款高端豪华SUV ES8(配置|询价) 在2017年9月正式发布，2018年6月正式交付。
蔚来的交付延迟、市场对产品质量担忧、持续亏损、人员变动频繁和裁员风波等等问题，都是特斯拉所经历过的，只是那时市场给予了更多的理解和包容。
作为中国造车新势力的先行者，除了自主品牌高端化的历史难题、新能源汽车补贴退坡之外，蔚来还要面临传统车企的比亚迪、广汽，还有一波又一波造车新势力等等竞争对手。
2014年特斯拉开放电动汽车专利，随后蔚来、小鹏、乐视、威马等等造车新势力相继成立，电动汽车在汽车市场一时风光无限。
在新能源汽车补贴政策的加持之下，中国传统车企的比亚迪、北汽、奇瑞、江淮等等车企让“电动”的汽车逐步进入了日常出行生活场景。
在过去的五年里，电动汽车给百年汽车行业带来了太多闻所未闻的事情，贡献了令人咋舌的言辞，让这个新生的市场持续陷入超高曝光率，这也是互联网造车新势力所与生俱来的独有特点。
电动汽车的盈利历史问题，特斯拉在规模化之后似乎已经见到曙光了，而蔚来要挑战的是自主品牌高端化和电动汽车盈利的两大历史难题。
对于蔚来汽车来说，成了便成历史，毁了也不曾遗憾。
