美国国家交通安全委员会（(NTSB）周四公布的调查显示：在美国，特斯拉的自动驾驶系统（Autopilot）已经导致三人死亡。
2018年3月1日，50岁的约书亚·布朗在开着Model 3，在佛罗里达州德尔雷海滩撞向拖拉机拖车侧面后身亡。周四NTSB调查后确认，“特斯拉电动车的自动驾驶系统（Autopilot）处于启动的状态”。这也是在美国发生的第三起与特斯拉自动驾驶系统有关的致命事故。
NTSB的初步报告几乎“回放”了当时的惨景：
特斯拉驾驶员超速了，以每小时109公里的速度行驶（限速为每小时89公里）
在撞上半挂车前约10秒钟，特斯拉驾驶员开始启用Autopilot，
但系统在撞车事故发生前8秒内，没有检测到驾驶员手动规避，也没有发现Autopilot“执行规避动作”。
特斯拉的解释，听上去更像是车主的责任，“驾驶员使用Autopilot后，立刻将手从方向盘上移开。”但特斯拉承认：除了这次致命车祸后，特斯拉驾驶员没有使用过Autopilot。
在美国，至少有三起Autopilot致命车祸。
2016年5月，佛罗里达州威利斯顿附近，特斯拉Model S撞上一辆拖拉机拖车，电动车车顶被掀开，司机当场身亡。当时，驾驶员启用了Autopilot进行驾驶。
2018年3月，美国加州山景城，Model X驾驶员车祸身亡。事故发生时，这辆Model X车处于自动驾驶模式。特斯拉表示，车辆日志显示，Model X驾驶员收到了将手放在方向盘上的警告，但没有采取任何行动。
多起车祸后，引发了业内人士和监管机构的担忧。前NHTSA（美国公路安全管理局）代理行政官员大卫·弗里德曼发出警告，“严重质疑特斯拉Autopilot，尤其在特斯拉无限制地让驾驶者使用这一功能的情况下。”
至少目前特斯拉还没有意识到严重性。特斯拉仍然标榜Autopilot开了多远，“在使用自动驾驶系统的情况下，特斯拉所有的司机行驶了超过10亿英里。”更让监管机构担心的是，特斯拉将责任推给了驾驶者，“我们的数据显示，如果一位驾驶者细心且使用得当，如果他随时准备控制局面，那么由自动驾驶系统支持的驾驶者比那些没有帮助的驾驶者更安全。”
