轿车市场已成为红海多年，尽管卡罗拉(配置|询价)的市场表现抢眼，但丰田并不满足，盯上了最后一丝缝隙——A+级轿车市场。
丰田在轿车领域布局完整，从小型轿车到中大型轿车都有涉足。但看到细分市场A+级车型为数不多，丰田于是向中国市场引入了两款兄弟车型，分别给了一汽丰田和广汽丰田两个合资渠道。其中，一汽丰田的这款就叫做亚洲狮。接下来，中国市场将进入车企布局A+级轿车的高峰期。
4月10日，一汽丰田全新A+级轿车——亚洲狮正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为14.28万-17.98万元。
精准定位“中升代”
这个世界上没有什么比“性价比”更有效的市场手段。作为物质丰盛时代成长起来的一代人，新世代的消费者内心其实有着异常坚定的价值排序，在同等高质量下，拥有更低价格的车型，对他们吸引力大增。
亚洲狮是一汽丰田旗下TNGA架构打造的一款全新越级轿车。造型方面，亚洲狮延续了卡罗拉的设计风格，但在一些细节和配置上进行了升级。新车采用了多边形前进气格栅两侧大灯组与前大灯相结合，前包围造型非常犀利，两侧的镀铬装饰件增添了一份高级感，整体看上去倒是有点亚洲龙(配置|询价)的模样。
车身侧面，新车依然以平整线条为主，4720mm的车身长度也比卡罗拉看起来更为修长。车尾部分，亚洲狮的尾灯采用了熏黑处理，其中一条贯穿尾灯之间的红色的反光条式内还镶嵌有“ALLION”的车型英文标识，进一步提升辨识度。
内饰方面，亚洲狮的整体设计也与卡罗拉非常相似，不过在用料与配置方面均有着一定的提升。
简约的设计理念让亚洲狮车内显得干净而整洁，按钮集中在方向盘与中控台上，智能中控屏将许多非常用功能放进车机中，让仪表台更加整洁。深色双色设计，也让车内有一种沉稳的氛围。
其中，亚洲狮除最低配车型搭载了可支持手机互联的8英寸中控屏，另外四个配置车型则搭载9英寸中控屏，拥有带语音控制的导航系统、在线音乐/电台等功能。除此之外，次顶配和顶配车型还配备了12.3英寸全液晶仪表盘，科技感提升了不少。
而对于细节的雕琢，更显出亚洲狮的贴心，比如细化的A柱与后移的后视镜，非常有效地减少了A柱的视野盲区。
在全新的TNGA架构加持下，亚洲狮采用了前麦弗逊后E型多连杆悬挂的独立悬挂，在巧妙的车内布局下，亚洲狮后排最大空间达到了980mm，后排地板采用了平整化设计，整体的乘坐舒适性领先同级。
同时，全系标配的TSS2.0智行安全系统带来的全系L2级辅助驾驶也让亚洲狮成为同级之中的智能标杆，甚至超越了许多合资的B级车。
动力系统层面，亚洲狮全系搭载TNGA 2.0L Dynamic发动机，传动匹配模拟10挡CVT变速箱，最大功率为171马力，最大扭矩为205牛·米。这样的数据表现虽不及运动车型般耀眼，但在同级别中也属于优秀水准；且在燃油经济性的表现上丰田也一直没让人失望过，据官方信息，亚洲狮百公里最低油耗仅为5.7L。
能否成为黑马？
说到中国市场的A+级轿车，近几年来数自主品牌最为热闹。
因品牌力不足，自主品牌在A级轿车市场长期处于边缘地位。但吉利星瑞、锐程CC等采用“以大打小”的方式，提升产品的尺寸和动力，顺利进入了合资A级轿车10万元到15万元这一区间价格腹地。
不过，在14万元到18万元这一价格区间里，合资品牌A+级细分市场上仍有不少空间。
亚洲狮定位在卡罗拉和亚洲龙之间，竞争对手无疑是同价位的大众速腾(配置|询价)、别克威朗、现代名图等车型。不过大多车型在定位和价格上存在重叠，而速腾可以说是目前中国市场里A+级合资轿车中最成功的一款车型，能与之相抗衡的，寥寥无几。丰田这么多年来一直没有在该级别市场发力，这也是速腾领先的原因之一。
作为早期进入A+级细分市场的车型，速腾年销量近31万辆，且连续八年位居该细分市场之首。眼看着对手在A+级细分市场里赚的“盆满钵满”，一汽丰田能不眼红来分一口蛋糕吗？
在一汽丰田轿车产品的价格分层中我们可以得知，在卡罗拉和亚洲龙之间，16万到20万都是空白无产品可选的状态，售价区间为14.28万-17.98万元的亚洲狮在售价上填补了这一价格空白。另外，在丰田多年积累的超强口碑和强悍的产品力下，未来亚洲狮的销量或许能将速腾拉下神坛。
钟述
可以说，亚洲狮的到来很好补充了在卡罗拉和亚洲龙之间的市场空白。在锐志、皇冠相继退出历史舞台之后，一汽丰田在高端轿车市场上也出现过无产品可选的状态，但好在亚洲龙的登台为一汽丰田稳住了场面。亚洲狮上市之后，未来将与亚洲龙一同构成TNGA双旗舰组合，进一步增强一汽丰田在中高端旗舰轿车的竞争力。
对于不满足于A级轿车卡罗拉，但预算又不到B+级轿车亚洲龙的消费者，亚洲狮这款A+级车型正好可以满足这些买上不足、买下有余的“中升代”群体。
