新赛季F1已经跑完前两站比赛，原本被寄予厚望的法拉利车队，在本赛季之初的表现是惨不忍睹。特别是勒克莱尔，在首场比赛中就以退赛收尾。随着自家两位车手的竞争力直线下滑，如今红色跃马在车队积分榜上，别说是追赶红牛车队，就连阿斯顿马丁车队都已无法超越。相比起上赛季前两站比赛跑完，法拉利车队获得78个积分领跑，本赛季前两站，红色跃马只拿到26个积分，与上赛季同期相比，差了52个积分之多。
由于法拉利SF23赛车在性能上和稳定上，都无法与红牛的RB19火星车相提并论，作为法拉利头号车手的勒克莱尔，本赛季想要更进一步，再次去挑战维斯塔潘的霸主地位，至少从目前的情况来看，绝对是痴人说梦！
要知道自从2019年转投法拉利车队，勒克莱尔的红色跃马生涯，还从未遭遇过本赛季这般噩梦般的开局，前两站比赛仅拿到6个积分，更是让这位摩纳哥车手的前景不被看好。本赛季前两站比赛，勒克莱尔先是在巴林站退赛，在上一站沙特大奖赛，是艰难拿到第7的位置；而上个赛季的开局阶段，则是勒克莱尔在法拉利的最高光时刻，巴林大奖赛冠军外加最速圈，沙特大奖赛获得第二外加最速圈，前两站比赛狂砍45个积分，领跑车手榜。而到了2021赛季，勒克莱尔在巴林站拿到第六，意大利站拿到第四；2020赛季澳大利亚站第二，奥地利站退赛；2019赛季澳大利亚站第五，巴林大奖赛第三外加最速圈。
新赛季首场比赛，勒克莱尔就因为赛车引擎故障而被迫退赛，法拉利车队在新赛季开始前信誓旦旦的表态，如今看来真是一个巨大的讽刺。红色跃马糟糕的稳定性，让摩纳哥人再度陷入绝望之中，从前两站SF23的表现来看，法拉利车队的问题依旧不少，除了在正赛中让勒克莱尔再度感到绝望外，在之前的排位赛中，摩纳哥人的赛车直接掉翼片导致触发新赛季首个红旗，正赛前换二套电池（要知道一个赛季也只有两套）。还有在巴林大奖赛排位赛中，勒克莱尔的赛车刚开始没多久就出现右前轮裂开的问题，法拉利车队的技师们拿着胶带急忙修补，这样的画面想想都令人感到无奈。
就像在上一站F1沙特大奖赛后，勒克莱尔在接受媒体采访时公开说道的那样：“我认为车队还有很多工作需要做，离预期还很远。”
赛车性能不稳，车队各种失误不断，再加上糟糕的策略，以及车队高层大动荡，本赛季的勒克莱尔又将大概率成为红牛和维斯塔潘的背景板。对于勒克莱尔来说，如今他在法拉利车队的处境，除了失望就剩下了绝望！！！
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