看过了这辆吉利嘉际(配置|询价)的前后防撞梁和底盘之后，不少朋友对它的内饰和甲醛情况感兴趣，今天聊聊这个话题。
车门结构
锻造铰链、焊接车门
这辆车没有使用日系车常见的冲压铰链，而是用了欧系常用的锻造式铰链。
不过车门依旧是日韩系常见的焊接形式，门框采用黑色贴纸包边，做工比较精细。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，能看到老款日系车常用的塑料防水膜，这是一种比较节省成本的做法，自然也不会有什么气压式传感器了。
门板上贴有覆盖面积较大的原生吸音棉。
侧防撞梁
圆管梁
侧防撞梁是日系常见的圆管形防撞梁。
前后门内各有一道加强筋。
后排座椅
有钢板
因为这辆车是“2+2+3”座椅布局，第二排为独立座椅，没有相应的保护钢板。但第三排座椅靠背有完整的钢板保护，这一点还是不错的。毕竟很多七座车的第三排都没有钢板。
后排头枕
头枕齐全
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七个座椅的头枕非常齐全，且全部都是有金属骨架的独立头枕。
地板
发泡隔音
大线包裹还不错，大部分线路都是使用了布基胶布进行包裹，整体来说比较严密。
地板隔音材料是原生的发泡海绵，至于甲醛含量如何，需要使用仪器进行测量。
值得多提一句的是，这辆车的地板饰板，卡扣上贴有无纺布，目的是为了减少部件之间摩擦产生的异响，这辆车在某些细节上还是相当精致的，作为自主品牌，已经把原型车提高到一个新高度，反观丰田、大众则是越来越省。
通过测量，地板中的甲醛测量数值为0.088毫克每立方米。
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皮质座椅的甲醛测量数值为0.204毫克每立方米，顶棚中的甲醛测量数值为0.173毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
比较好
为了更准确的检测车内空气甲醛含量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的环境中静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用分光仪将显色后的样本进行检测，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛测量数值为0.097毫克每立方米。
总结
越做越细
这辆吉利嘉际的内饰用料做工都非常精细，很多细节的处理都很好。比如，地板卡扣上防止异响的无纺布，在细节处理方面，可以说已经超出了同级水平。这可能是迄今为止，我们见过的这个级别内饰做工比较精细的MPV，这些都是普通消费者能直接感受得到的，最容易促成购买。
但从内部用料和结构看，这辆嘉际无论是防撞梁，还是底盘的用料级别，都比较一般。由于成本限制，与沃尔沃共享技术的CMA平台和博瑞的老睿翼平台，都由于造价过高不能用到这辆10多万的车上，所以无奈还是在模仿花冠的远景(配置|询价)、GL平台上，加长后拖曳臂，加装潘哈德连杆，打造出这辆MPV。虽然吉利的研发能力已有所提升，但我们还是希望能看到全新的平台构架，一个中国人自主研发、更多借鉴沃尔沃技术的平台。
不少朋友一定会问，这辆嘉际与之前拆过的传祺GM6(配置|询价)和宋MAX，究竟怎么选？个人感觉，如果讲究内饰品质，不在乎空间的话，吉利嘉际可以考虑；如果有比较强烈的空间需要，尤其是储物需求，那么借鉴本田奥德赛的传祺GM6，比较值得考虑；如果兜里预算有限，还想买一辆MPV的话，可以看看宋MAX。
但说实话，紧凑级MPV基本上都是凑“7座”热闹的产品，从实用角度来说，由于空间有限，每个座位都无法得到相对舒适的乘坐感受。即便是“第三排应急使用”，而驾驶质感又远远不如轿车，通过性也比不过SUV，两头都不顾，有些不伦不类。如果真的需要MPV，起码要类似夏朗这样的，如果预算有限买辆二手也不错。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责）
2019吉利嘉际内饰评分
下周播放车型：比亚迪秦Pro
