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作为地表最强买菜车,奥迪RS6到底有多强?

汽车导报

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RS6于2016年的第三季度正式登陆中国市场,关于它的强大犹如传说一般。是真材实料还是被捧上神坛?GO男载着同事在赛道上跑了几圈,他摇了摇头,下车后就不见踪影………

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首先GO男得向领导说声抱歉。他曾经跟GO男说,这儿是一条卡丁车赛道,对于汽车而言有些狭窄,缓冲区不够,比较危险,测试时要点到为止留有余地。所以平常GO男都以六七成功力来驾驶。而这次,GO男不知不觉就不顾后果地放开来跑了,它实在是太强大了!

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绝非浪得虚名

说白了,平常不是GO男不愿尽全力跑,只是受限于车辆的性能、车况,GO男根本没法尽全力去跑。

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RS6是什么来头不用GO男多说了,对汽车有点了解的人都知道,上网一搜也会明白。4.0L V8双涡轮增压发动机、最大功率552hp、最大扭矩700Nm、0-100km/h加速3.9s。数据已经足够强大,关键它还是一辆旅行车。

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起初GO男半信半疑,认为它就是一辆直路上的洪水猛兽。弯道?估计也就那样吧——怎么说都到了RS级别,不会差到哪里去。然而这么大一台车,想必好不到哪里去。

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结果GO男大错特错了!

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粗可气吞山河细可穿针引线

发动车子那一瞬间,4.0L V8发动机的一声低吼就振奋人心:这不是什么善男信女。将驾驶模式调节至动态模式,驶上赛道巡场圈。才拐过两个弯角更发现——小瞧它了。车辆的操控反应比GO男想象中灵活很多,人车沟通也非常直接,GO男迫不及待地开始刷圈速。

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直路全力加速,那就如同一头发现猎物的猛虎,奋力扑向前。1号弯前,最高车速竟达127.11km/h。大力踩下刹车前大6活塞的碳陶瓷高性能刹车套件表现相当出色。余光看见,坐在副驾的同事即便绑着安全带,也抵不住强大的制动力,整个人向前冲了一个身位。这下GO男的信心来了,即便握着这么大一台车,GO男还是带着刹车冲进弯中,这开法它竟然也照单全收。让GO男欣喜的是,车尾尽管体积庞大,却非常灵活地扫着跟了上来,让GO男甚至可以在弯心点之前提早加油出弯。

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装配在RS6身上这套奥迪最顶级的主动式quattro四驱系统,可以根据车辆的行驶状态机械式地将动力分配到前后及内外侧车轮,因此在弯中给油出弯时,它的动态轨迹让我觉得它并不是凭借着前轮转向,而是整台车在做四轮转向一般,指向性和循迹性非常明确, 在Ω弯中,它居然可以轻松做到两次弯心的开法。不推头,反而有些甩尾。

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RS6所装配的自适应式空气悬挂支撑力十分出色,综上所述造就了它极为出色的弯道性能。难得碰到这么好的对手,不放开跟它较一下劲,我觉得对不起它。RS6 Avant出色的可靠的综合性能上GO男放开手脚地驾驶,它刷出了51.59s的最快单圈速度!奥迪这么多年征战勒芒赛事真没有白跑,这技术沉淀,两个字「大赞!」

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跑了几圈后,副驾的同事跟GO男摆手说「想吐」,一回到停车区他便摇摇头走了,消失了。回程路上GO男问他「怎么了?」他说真的好恐怖,「快得让人措手不及。」闻此GO男不禁嘴角上扬,看到他随着路面上下来回颤动的脑袋,才想起车辆还停留在动态模式。GO男立刻切换到舒适模式,他上下跳动的脑袋立刻消停了,这台凶悍的RS6也立马变成一辆舒舒服服的旅行车。

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综合评分  空间 7分内部空间基本上够用但谈不上宽敞。前排空间相当不错,后排稍嫌局促。 舒适 8分日常行驶将车辆调节至舒适模式,主动式的空气悬挂会变得很舒服。车辆隔音也不错,造就了出色的驾乘舒适性。 操控 9分沙井极速赛道最好单圈成绩:51.59sTop speed:127.11km/h车身体积庞大,但出色的调校和主动式quattro四轮驱动系统使底盘动态灵活扎实稳定。 变速箱 8分8前速手自一体变速箱可谓刚柔并重,日常行驶时换挡敏捷迅速,没有明显顿挫感,激烈驾驶时这台变速箱的反应也迅速聪明。 底盘 8分18m间隔绕桩平均速度66.71km/h无论是慢速行驶的舒适性和激烈驾驶的灵活及稳定性都相当出色。 安全 8分气囊8个/车身电子稳定系统/ABS+ESP 隔音 8分车内怠速噪音:54.2dB60km/h等速噪音:62.8dB100km/h等速噪音:64.6dB隔音降噪表现出色,坐在车里无论是行驶的路噪还是胎噪几乎都听不见。 油耗 7分综合路况:14.6L/100km4.0LV8双涡轮增压发动机的动力强劲,自然油耗也不低。高速巡航时,RS6能智能切换至4缸模式, 平均油耗可下探至10L/100km以下。 0-100km/h加速 8分4.0L V8双涡轮增压发动机动力澎湃,驱动这么大一台车却动如脱兔 时间:3.9s综合功率重量比:3.75kg/hp 100-0km/h制动 9分车辆的高性能碳陶瓷刹车系统表现相当出色,随时都能稳稳地收住这个大块头。时间:3.0s距离:37.55m

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