页面需要开启JavaScript体验 >>

试完这台全新宝马X5后,我找不到任何缺点

汽车导报

关注

BMW X5创造了SAV的概念,并且成为细分市场中销量最好的车型。过去,X5的公路性能特征让其得到了广泛赞誉,但其他方面却显得好评不多,甚至有不少声音认为其严重「偏科」。但是BMW在全新的X5上重点补强了其它短板,可以说是一次全面的提升。

试完这台全新宝马X5后,我找不到任何缺点

BMW这个品牌的核心气质是什么,相信几乎所有人都能够说出「驾驶乐趣」这几个字。那么多年来,「开宝马」一直是中国消费者对于BMW品牌的首要认知。如果说以前的BMW品牌是一个水桶,那么「驾控」是其中引领全球的大长板,但除此之外整个品牌却同时拥有不少的短板,使得BMW很难整体往上再走一个台阶。

试完这台全新宝马X5后,我找不到任何缺点

除了驾控,宝马还能谈什么

近年来,BMW的品牌战略有了很大的调整,不再一味的强调「驾控」,而是重点在原来颇受诟病的领域进行了针对性的补强。这样战略的结果,是导致了不少媒体、车评人和专业人士觉得,BMW的个性在消失、中庸性格在增强,BMW好像没有那么极致对味儿了。然而另一方面,市场的反馈确是实打实地买账。

试完这台全新宝马X5后,我找不到任何缺点

我觉得,我们这种一直沉浸在专业领域的媒体车评人常常都会被自己主观的好恶影响判断。我们最在意的驾驶乐趣以及所谓的风情往往都不是绝大部分消费者的刚需,比如不少媒体人大力呼吁引进旅行车和皮卡这类边缘车型,中国消费者就经常用不买单的行动来打脸。在BMW全新的战略中,驾驶乐趣这个品牌符号早已深入人心,已经无需再反复强调,尽管他们依然把这个基因充分融入全新产品系列中,但其他全方位的提升更能适应市场的需求,提升销量。这个策略在全新X5上表现得淋漓尽致,比如内饰品质,比如人机交互,比如越野性能。

BMW在不久前发布了品牌的「第一战略」,其核心就是要将公司转型为一个「出行服务企业」,而产品不再只是单纯的汽车,不过是这个战略呈现给消费者的载体之一。拥有一辆全新的BMW X5,获得的不是交通工具而是出行服务体系,也就是经常所说的更加全面的汽车生活方式。

试完这台全新宝马X5后,我找不到任何缺点

这次,我们在云南腾冲试驾体验了全新BMW X5,并不想面面俱到说清楚每一个技术点,而是从内在和外在两个方面挑选了几个令我们印象最深刻的变化与大家分享。

科技就是新豪华

五维交互控制系统

智能互联驾驶座舱并非在全新X5上首次提出,但却是进化到了一个新的阶段,在人机交互的实用性上BMW有了很多新的理解,这体现在X5装备全新的iDrive 7.0系统上。

试完这台全新宝马X5后,我找不到任何缺点

其实在如今这个科技高速发展的时代,人机智能交互这种技术在时刻更新,可以这么认为,在顶级豪华品牌(如BBA)产品线上,无论高级还是低端,只要是最新换代车型必须会装备最新研发的技术,而且这种技术基本是共享的,没有哪家特别强,只不过有时间差。差异化主要体现在实用性上,以及对于人机互动习性的理解。

BMW智能互联座舱的主系统iD7的核心是五维交互,哪五维呢?

REMOTE——传统物理控制

TOUCH——触碰

VOICE——语音

VIEW——视觉

GESTURE——手势

试完这台全新宝马X5后,我找不到任何缺点

BMW认为这五维将是未来人机交互控制系统的主要形式。大家应该都看过《钢铁侠》电影,男主在自己的工作室里,面前出现了虚拟的屏幕,然后可以通过语音指令和手势指令进行所有操作,比如用手从中抓取某个信息到另外的地方。而在其头盔内部,也能在眼前展示所有相关信息。这个画面看起来非常科幻,却已经来到了现实生活中,而未来还会更进一步。

试完这台全新宝马X5后,我找不到任何缺点

根据BMW的分析,从过去来看,传统的物理控制仍然是主流,比如按键和旋钮,而BMW早在很多年前(21世纪初)就已经提出了划时代的iDrive系统,把这种物理控制简化在一个按钮之中。在未来趋势里,REMOTE的比重却将越来越低,另外四维的使用比例将不断提升。在全新BMW X5车厢内,我们可以看到这五维控制的具体表现如何。

试完这台全新宝马X5后,我找不到任何缺点

REMOTE物理控制当然目前无法被放弃,而X5的提升则主要集中在质感和细节,比如按键的物理阻尼反馈,旋钮的手感等等,更加精致也更为高级。物理控制同时也是一种保险备份,当其他四维控制出现问题的时候起码有最基础的操作形式。

试完这台全新宝马X5后,我找不到任何缺点

再来看TOUCH触摸控制。一句话——更贴近智能手机的使用习惯。智能手机如今已经是所有人离不开、使用率最高的终端,其使用习惯也大大影响着每个人,因此BMW希望能够把车厢内的触摸控制体验与智能手机使用习惯相结合,比如划屏控制,比如应用程序的排布,比如界面的层级关系,使得消费者不需要更多的时间来从手机过渡到车机。

试完这台全新宝马X5后,我找不到任何缺点

接下来是VIEW视觉控制。也许各位首先想到的还是时下最流行的大型液晶显示屏,而BMW X5的主显示屏也升级到了12.3寸。然而,在整个VIEW体系中,BMW X5分为了三个层次:中控台大型主屏主要负责显示更多的信息和主要数据,提供更为宏观的信息量;仪表板内的小显示屏则主要负责提供中间级别的信息,也是驾驶者使用率最高的信息,能够让驾驶者更加清晰车辆当下的实际状态;而第三层级则是抬头显示,这里提供最直接的指示,能让驾驶者在不移开视线的情况下最快做出判断,比如导航系统中下一个路口的方向等等。而且抬头显示还能够进行各种自定义,显示的内容可以根据个人爱好设定,而显示的高度也可以根据驾驶者坐姿调整。以上三个层级都是人对于车的「VIEW」,但同时车也会对人「VIEW」,在仪表板正中上方还有一个摄像头,车辆会观察驾驶者的表情状态和眼神,如果发现你在打瞌睡、走神儿或者长时间不看前方,车辆都会进行提醒甚至是强行制动。我在试驾中有意识地体验了这一点,刻意做出困的表情,发现车辆的确会通过方向盘的抖动来提醒我集中注意力,看来以后开车真是无法开小差了。

试完这台全新宝马X5后,我找不到任何缺点

VOICE语音控制,这已经不再是什么新鲜黑科技了,BMW从新5系开始就一直强调语音系统的智能识别,能够让控制者使用更加贴近日常生活口语化的指令进行控制。在全新X5上,语音系统的唤醒可以通过语音操作(好像废话),默认是「你好,BMW」,同时也可以自定义,比如「亲爱的」。实际操作中发现,这种唤醒操作还是有点生硬,启动响应速度也稍显滞后,远不如随手按下方向盘上的语音按键来得直接,可能还是我比较土鳖吧。另外,BMW号称这套语音系统可以兼容粤语和不标准普通话,但是作为广东人的我用粤语试了一下,「导航系统」这四个字是可以识别的,但之后的「食饭」、「火锅」、「加油站」等语音指令都未能有效识别(请参看视频),可能还是我的粤语不够标准。我个人认为,这套语音操作系统的确能够尽量简化在行驶中的指令输出,不需要按键等操作也大大降低了安全隐患,但以目前消费者的使用习惯来说还需要一定的时间去适应。

试完这台全新宝马X5后,我找不到任何缺点

最后则是GESTURE手势控制。全新X5上新增了两种手势,从原来的五种增加为七种,七种包括左右拇指指令和新的一种自定义。我感觉最为实用的是「凌空」手指转动来调节音量的控制,准确率也很高,而左右手掌划动以拒绝接听电话也很不错,尽管现在大家的电话好像已经没那么多了。

那些令人骄傲的,没有忘

宝马顶级出品的公路运动性能

花了很大的篇幅来说内在智能交互,而外在的行驶性能依然是一辆汽车尤其是一辆宝马不可能绕开的重点。

试完这台全新宝马X5后,我找不到任何缺点

BMW X5以SAV的性格取向起家,一直都非常强调公路运动性能,在SUV用户里面毫无疑问日常的城市通勤和长距离高速旅程始终是最重要的使用需求。优秀的运动性能让X5在全球收获了210万名车主,是细分市场中的王者。

试完这台全新宝马X5后,我找不到任何缺点

到了全新一代,BMW尽管没有那么强调,但并没有放弃自己的优势。在城市和高速中驾驶X5还是一如既往的优秀,更加紧凑的发动机带来更强劲的动力输出(百公里加速5.5秒,相比上代提升1秒),车身和悬挂系统的紧实能够带来一种很高级的驾驶质感,避震器反应很快速,对于路面颠簸跳动的处理干脆而高效,这绝对是BMW的顶级出品,而且绝非那些低端车型能够提供的。清晰的路感和精准的指向性还有后轮随动转向带来的灵活也不需要多说,BMW工程师文化中对驾驶的执念融入到X5的整个行驶系统设定中,我也不想再强调过多。

试完这台全新宝马X5后,我找不到任何缺点

X5越野是想都不敢想的

X-OFFROAD,公路王者挺进荒野

让我们惊讶的,是全新X5的越野性能。是的,我们在谈X5的时候居然赞赏它的越野性能,这在以前可能不太能想象。全新X5装备了多种越野驾驶模式选项,统一称之为X-OFFROAD,其中包含X-SNOW(冰面)、X-GRAVEL(碎石)、X-SAND(沙地)和X-ROCK(岩石)四种进阶模式,车身高度、悬挂设定和动力系统输出都会根据不同模式给出不同调整,以适应不同的越野环境。

试完这台全新宝马X5后,我找不到任何缺点

在腾冲打鹰山一片原生态的越野路面上,我们尝试了除了X-SNOW雪地模式之外的另外三种模式。这段越野路面明显是经过精心挑选的,有路况非常艰苦的碎石山路,有崎岖的火山岩表层路面,还有专门设计的越野路障,但全新X5所展现给我们的是全能的越野实力,给予驾驶者极大的信心。可以说,刚开始驾驶这辆全新X5时我还有点担心,但事实上全程几乎没有任何阻碍,如此高难度的越野路况X5完成起来一点都不含糊。

试完这台全新宝马X5后,我找不到任何缺点

说实话,以前的X5还是很难跟一些高强度的越野结合在一起的,充其量只是具备了较强的通过性,但这次全新一代X5在越野能力上的提升真不是一星半点。技术上的变化有很多,但说到实打实地改变越野能力的亮点则必须要提到全新装备的后桥差速锁,这把「锁」可以说是越野强手标志性的装备,简单来说就是使得每个车轮在艰险路况中的动力输出都更为合理,时刻具备抓地力,配合极具韧性的车身架构,让全新X5越野能力晋升一大台阶。

试完这台全新宝马X5后,我找不到任何缺点

这里说一个小细节,BMW在全新X5发布前在全球进行了大量的测试,其中包括在非洲撒哈拉沙漠的「魔鬼」极限测试。由于对全新X5充满信心,他们甚至在广阔的沙漠砂石路面上中1:1地复制了一条意大利蒙扎赛道,众所周知蒙扎是F1中速度最快的赛道之一,而在沙漠中规划出这样一条赛道无疑对于测试车辆有着极高的要求,而BMW表示全新X5在这条沙漠蒙扎中的表现极其出色,X5的实力可见一斑。

真·豪华不止是牌面

第六感:情感一一深入人心

试完这台全新宝马X5后,我找不到任何缺点

全新X5的提升是全方位的,在原来强势的公路驾驶性能还在进一步进化的同时,在各个方面都有很大的补强,比如极强的越野能力,比如「科幻」的智能化人机交互。可以说,全新X5是一辆全能型的豪华SAV。但到底「豪华」应该怎么理解?

试完这台全新宝马X5后,我找不到任何缺点

在传统看来,人们的「五感」是直观体验豪华最重要的指标,然而现在的「新豪华」概念中,很多人会更在意进一步的第六感——情感,这种情感的交流会具体体现在形式感上。举个简单的例子来说,全新X5的内饰会更加细腻和高品质,尤其是全新的水晶排挡杆,以及特意在全景天窗中装备了原来在劳斯莱斯车型上专属的「星空」氛围灯,在晚上打开天窗会感受到如星空一般的星星点点。通过这些产品细节,BMW品牌在原有的工程师文化和创新文化基础之上,注入了情感元素,进一步锐化品牌。

还有3个信息需要填写哦~
底价将以短信的形式发送到您的手机
个人信息不会泄露给第三方
获取底价
微博
微信
朋友圈
关闭
文章