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在犯规的边缘试探!本田新一代凌派试驾

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在犯规的边缘试探!本田新一代凌派试驾

在香港电影《寒战》中,梁家辉有一句经典的对白:「每一个机构,每一个部门每一个岗位都有自己的游戏规则。不管是明是暗,第一步学会它,不过好多人还没有走到这一步就已经死了,知道为何?自以为是。第二步,就是在这个游戏里面把线头找出来,学会如何不去犯规,懂得如何在线球里面玩,这样才能勉强保持性命。」

本文要叙述地当然不是影评,但剧中李文斌服务警队三十年精酿而出的游戏规则,正贯穿这本田凌派第一代,以及最新第二代的产品设计。

在犯规的边缘试探!本田新一代凌派试驾

第一代本田凌派

由本田技研中国主导开发的凌派,虽说没有「李文斌」的阅历和老辣,不过为中国大陆量身打造的特供身份,精确地洞察市场的消费需求。2013年上市一年累计销量就已突破十万辆,让本田通过这款车型抓住了最广泛的家庭用户群体。

熟悉市场规则,在规则中玩转一一这正是本田凌派学会的第一步。

在犯规的边缘 不断试探

在犯规的边缘试探!本田新一代凌派试驾

上市6年后,本田凌派终于迎来了全新换代。相比服役6年的初代产品,全新本田凌派表现出更加成熟,以及更深耕本土化需求的特点,让人印象深刻,它真的在不断的进步、改变。

在犯规的边缘试探!本田新一代凌派试驾

舍弃第一代用力过猛的夸张镀铬前脸,第二代终于走上正途,回归到本田全球统一的设计风格上。与全新雅阁和思域如出一辙的造型,让凌派那分「中国派生」的身份多少有点被纳入正统地位的分量感。

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本田技研中国将设计套用到凌派身上,正是想塑造出他们心目中的「超A级轿车」,除了能拔高凌派在A级车中的车型观感以外,4756mm的车身长度,已向着B级车水准靠拢。

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「好食夹大件」是广东人对实惠最接地气的褒奖,让消费者花费A级车的预算,买到最接近B级车的体验,是本田打造「超A级」的根本目标。得益于修长的车身,全新凌派获得了轻松翘起二郎腿的后排空间,同时后排空调出风口具备冷热通风功能。

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设计师还巧妙的在后排中央扶手加上折叠设计,可以延展出一块小桌板与中央扶手形成一体化设计,后排乘坐感的舒适便利性,超出了A级车原本的实力水平。如此精耕细作的空间感,正是中国家庭无法抵抗的诱惑。

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每一个机构,每一个部门每一个岗位都有自己的游戏规则。汽车市场的规则由定价划分明显的等级制度,以往的汽车制造一直遵从着这套等级森严的制度,安守本分。全新本田凌派的「超A级」的制造理念,是消费者渴望的犯规手法。不固守本分,敢于突破规则一一是本田凌派学会的第二步。

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精准的家用舒适标定

基于大幅增长的车身尺寸,本田技研中国的工程师并没有打算把驾驶特性弃之不顾。家用车的定位决定着本田凌派的性格,避震偏软的调校提升了行驶时的舒适感,对路面的震动能大幅化解,在避震弹簧沉稳地吸收、释放冲击时,营造出了比预期高级的底盘质感。在这精确的家用舒适标定下,「激烈驾驶」是和全新凌派格格不入的。

在犯规的边缘试探!本田新一代凌派试驾

我们试驾的全新凌派搭载的180 Turbo发动机,通过双VTC系统、吸气VTEC技术、低惯性小型涡轮增压器、轻量化的曲轴和连杆设计等,实现了匹配1.6L自然吸气发动机的动力水平一一最大功率122ps,峰值扭矩173Nm。在高度融合了本田技研的发动机技术后,1.0L VTEC TURBO发动机从低转速起就能发挥最大扭矩,数据上实现了媲美1.6L自然吸气发动机的动力水平。

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试驾过程中,我们刚好采用3人同行的搭配,最大程度的贴合消费者的用车环境,能够更真实的检验这台三缸发动机的实力。

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当踩下油门踏板时,发动机会及时的拉高转速释放动力储备,加速响应及时。但时常拉高转速的发动机噪音能够清晰的传达到座舱内,好像每个活塞冲程都在撕扯嗓子的迸发力量,这是全新凌派最大的短板,但实际从仪表盘显示的速度变化来看,80km/h的再加速能力也并不算弱。

「三长一短,选长」

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考试时,流传着的选择题口诀,成为我们犹豫不定时的指南针。这次全新凌派换代后,确实做到了产品力的全面提升。空间舒适性、车型设计以及内饰质感都有出色的表现,唯独三缸发动机工作时噪音偏大的缺点。广汽本田方面承诺全新凌派会有一个亲民的价格和超乎想象的价值,相信上市以后绝大部分消费者会「三长一短,无视短」。

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