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这家企业首战电动物流车高原竞赛 还暴露了它的未来战略

第一商用车网 2018-07-05 16:59:06

一个以乘用车为主的电动汽车高原挑战赛,今年首次设立商用车组,便有车企积极应战。

这家车企,就是南京依维柯

作为转型新能源较早的轻型商用车企业,南京依维柯首次“参战”高原赛事,究竟是“作秀”还是“另有所图”呢?

请看第一商用车网带来的报道。

商用车企首次参加高原新能源车挑战赛

由青海省人民政府、科技部、工信部、中国电动汽车百人会主办的环青海湖(国际)电动汽车挑战赛,算得上是国内最权威的高原新能源汽车赛事,今年已经举办到第五届。与前四届全部是乘用车参赛车型不同的是,第五届挑战赛首次设立商用车组别,意在扩大比赛覆盖范围,提升这个高原类汽车赛事在不同细分领域的影响力。

这家企业首战电动物流车高原竞赛 还暴露了它的未来战略

“茂植梧桐树,引得凤来朝”。作为首届有商用车参与的电动汽车挑战赛,南京依维柯两辆宝迪(Power Daily),成为赛事现场个头最大、也最夺人眼球的车型。第一商用车网注意到,南京依维柯两辆宝迪EV纯电动车全程参与了本次挑战赛8大赛段,包括塔尔寺巡游、特技表演赛、场地竞速赛、性能测评赛、环湖评测赛等。期间赛事总长690公里,海拔从2000米到4120米,历经严寒雨雪和海拔落差等天然赛段的严峻考验,并参与了加速、制动、操控、涉水、爬坡、快充、节电、续航等8项测试,以及空间设计、内饰评比、科技配置、舒适配置、静音效果、外观设计等6项评比,最终斩获涉水性能优胜奖、最佳爬坡能力奖、最佳续航能力奖等三项大奖。

据了解,此次参赛的新能源车型,正是南京依维柯的主力产品宝迪EV46纯电动物流车。该系列新能源物流车基于成熟的依维柯“宝迪”平台设计开发,电池总电量达90.7kWh,1.5小时便可充满电,综合工况续驶里程200-220km;可适应-30°~45°的充电和行驶环境温度,对极端恶劣工况下的适应性更强;整车质保期8年或40万公里,匹配大功率电机,峰值功率100kW,最大扭矩1000N.m,加速和爬坡能力强劲,最大爬坡度达30%;最大内部容积13立方,是国内宽体轻客中唯一拥有非承载式大梁和后双胎的新能源车型,载货能力更强。

“这次的参赛车型都是我们的量产车,没有经过任何改装和特殊加强。”南京依维柯相关负责人介绍说道,宝迪EV系列纯电动物流车去年交车不断,客户包括地上铁、顺丰等租赁公司和物流公司,是一款已经实现大批量生产的成熟车型。

这家企业首战电动物流车高原竞赛 还暴露了它的未来战略

无疑,一系列围绕新能源领域的动作和部署,显然不是“作秀”,而是为了迎合南京依维柯未来的战略转型和发展需求。

新品接二连三  瞄准新能源快速转型

作为上汽与意大利依维柯的合资公司,南京依维柯是很多人耳熟能详的轻客品牌,销量位居国内欧系轻客市场前两名。然而,很多人不知道的,相比国内其他轻客“豪强”,南京依维柯是较早规划和布局新能源车的主流企业之一。

据了解,其新能源车型的研发,经历了2007-2013年的产品开发阶段,以及2014-2018年的批量产业化应用阶段,近年来已进入“开花结果”的时期。早在2007年,南京依维柯就率先开发出首款纯电动轻客,成为国内第一批入选国家《节能与新能源汽车产品目录》的企业;2014年,依维柯纯电动车实现批量销售;2017年,南京依维柯新能源轻客全年销量超过2000辆,并批量进入了北京、上海、广州、深圳、天津、郑州、武汉、长沙、杭州、南京、西安、成都等全国20多个主要城市。

“响应国家新能源汽车战略,迎合城市配送车辆新能源化的趋势,南京依维柯已经把电动化、智能化、网联化列为公司最重要的发展战略。”上述负责人这样说道。

这家企业首战电动物流车高原竞赛 还暴露了它的未来战略

据介绍,目前南京依维柯的新能源轻型物流车可划分为两代产品系列,第一代是已经量产的、基于依维柯宝迪(Power Daily)平台的新能源轻客;今年下半年,南京依维柯第二代新能源产品也将适时推出,它基于全新一代依维柯欧胜(New Daily)平台开发而成,依维柯欧胜于去年11月推出上市,与欧洲新一代Daily技术基本同步,无论舒适性、安全性、可靠性还是底盘稳定性,都称得上是国内领先一代的轻客车型。同时,第二代新能源产品在电机、电池、电控技术也将再上一个台阶,其动力电池系统能量密度或超过145wh/kg,循环寿命超过3000次,从而为市场提供续航能力更强、使用寿命更长的新能源物流车。

2018年下半年,新能源物流车补贴过渡期结束,政策门槛和技术要求大幅提高,市场迈入发展的新阶段。在这种环境下,优质的、具有品牌优势与核心竞争力的新能源物流车将得到国家的更多扶持,南京依维柯EV新能源车,会是那个“幸运儿”吗?

答案是肯定的。

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